提前15天,常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu)提升完成。
7月15日,隨著南北長99米、最大跨度41.8米、總重約2380噸整榀鋼桁架屋蓋,精準(zhǔn)提升12.7米,由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的新建常益長鐵路常德站高架候車室屋蓋鋼結(jié)構(gòu),提前15天完成階段性施工任務(wù)。這標(biāo)志著常德站站房一期工程取得階段性進(jìn)展,將全面轉(zhuǎn)入金屬屋面、裝飾裝修施工階段。
新建常德站站房建筑面積59977平方米,站房鋼結(jié)構(gòu)采用L型鋼柱加正交大跨度空間桁架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對焊接角度及安裝精度要求高。
為保證提升的安全性和精準(zhǔn)性,中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前協(xié)調(diào)材料、人員和提升設(shè)備,聯(lián)合檢測人員、監(jiān)理對屋蓋桁架外形尺寸、焊縫質(zhì)量、測量和20座提升架設(shè)備均進(jìn)行全面檢查。他們結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)屋蓋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與技術(shù)規(guī)范要求,多次組織技術(shù)人員優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案,先后開展了方案深化設(shè)計(jì)4次,專家論證1次,采用BIM技術(shù)多次進(jìn)行模擬提升。同時(shí),本次鋼桁架整體提升工作附帶提升金屬屋面次檁條和天溝龍骨,為后續(xù)金屬屋面施工創(chuàng)造近10天有效施工條件,既提高了施工效率,又降低了施工安全隱患。
自5月鋼結(jié)構(gòu)施工全面開展以來,面對建設(shè)時(shí)間緊、施工作業(yè)面狹小、交叉作業(yè)等不利因素,中鐵建設(shè)成立“鋼結(jié)構(gòu)攻堅(jiān)隊(duì)”,通過“分塊負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、分組推進(jìn)”的管理辦法,劃分了6個(gè)施工片區(qū),同步推進(jìn)提高效率;為確保原材料質(zhì)量,中鐵建設(shè)安排專人駐場,實(shí)時(shí)掌握加工廠原料采購、加工部位、鋼構(gòu)件出廠車次、焊縫質(zhì)量控制情況,確保了鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)期間每道施工工序銜接緊密。
在鋼結(jié)構(gòu)施工期間,常德市已進(jìn)入高溫模式,被陽光炙烤后的鋼桁梁表面溫度達(dá)到65℃。
炎炎烈日下、滾滾熱浪中,中鐵建設(shè)262名參建者始終堅(jiān)守在施工一線,他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑,歷時(shí)45天高溫奮戰(zhàn),最終完成了2530噸鋼結(jié)構(gòu)加工、制作、運(yùn)輸、安裝工作,為提前完成鋼結(jié)構(gòu)提升任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
目前,常德站南側(cè)站房及一至四站臺區(qū)域混凝土主體結(jié)構(gòu)已全部完成,南站房和高架候車室鋼結(jié)構(gòu)提升完成,鋼結(jié)構(gòu)安裝約8500噸,南站房砌體結(jié)構(gòu)施工完成約80%,正在進(jìn)行裝飾裝修、機(jī)電設(shè)備安裝、金屬屋面施工。
據(jù)悉,新建常德站站場規(guī)模為9臺20線,車站采用“上進(jìn)下出”的高架及線側(cè)式候車模式,車站旅客最高聚集人數(shù)為2500人。
新建常益長鐵路是規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中渝廈通道、呼南通道的重要組成部分,是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分。
記者黎棠通訊員趙家璇
標(biāo)簽: 常益長鐵路常德站 結(jié)構(gòu)提升完成 新建常德站站房建筑面積