在今年的鄭州市城市管理工作會議中，鄭州市提出要規(guī)范停車秩序管理，提高公共停車泊位周轉(zhuǎn)率，年底前各區(qū)(開發(fā)區(qū))完成不少于10條停車管理示范街(路)打造，完善智慧停車系統(tǒng)建設(shè)運營，逐步接入各類停車資源數(shù)據(jù)。

鄭州將如何規(guī)范停車秩序管理，使市民停車更方便、更智能呢?即日起，大河報推出“停車難在哪兒?”系列報道，為解決鄭州停車難建言獻(xiàn)策。

頂端新聞·大河報記者李帥 文圖 策劃：社區(qū)互動運營中心執(zhí)行

去年，鄭州市提出共享停車位的理念，市民們可通過出租自己的閑時車位，讓來附近辦事、上班的人們有停車位可用，還能獲得停車收益補貼家用，受到不少市民關(guān)注。

如今鄭州共享停車平臺建設(shè)到哪一步了?公共停車位周轉(zhuǎn)率又會如何提升?鄭州現(xiàn)有的停車位數(shù)量是多少，缺口有多大?

鄭州出現(xiàn)“錯時車場”，停車方便嗎？

在“鄭好辦APP”的智慧停車頁面上，記者看到，定位地圖下方的“推薦車場”旁邊，有一個“錯時車場”。其中的試點停車場數(shù)量有31個，包括3個測試“錯時車場”，不僅有機關(guān)、企事業(yè)單位，還有小區(qū)、商場、公園等停車場，部分停車場還明確標(biāo)注了“錯時”二字。

為體驗鄭州“錯時車場”的共享停車，記者駕車根據(jù)“錯時車場”導(dǎo)航指引，來到了鄭州市建設(shè)路與前進路交叉口附近某家屬院的“錯時車場”，頁面顯示，該“錯時車場”的剩余車位有57個。

在到達(dá)該家屬院大門口后，記者先是用手機掃描了門口健康碼，電動升降桿也隨之被門衛(wèi)室人員打開，車輛可直接進入家屬院內(nèi)。

雖然該家屬院內(nèi)有不少私家車停放，但仍有部分空閑車位。且在離開時因還沒有到收費時間，大門口升降桿也是自動抬起。

而且，經(jīng)營性“錯時車場”的收費標(biāo)準(zhǔn)是2小時內(nèi)收費5元，超過2小時，每小時加收1元。

之后，記者又駕車前往一個機關(guān)單位的“錯時車場”和一個經(jīng)營性“錯時車場”，單位“錯時車場”是晚8點到次日早7點可以錯時停車，經(jīng)營性“錯時車場”可以直接進入。

據(jù)了解，雖然鄭州共享停車?yán)砟畹?ldquo;錯時車場”試點已經(jīng)上線，但目前仍是以試點的形式給相關(guān)部門積累工作經(jīng)驗，其中經(jīng)營性的停車場數(shù)量也比較多，體驗感上還不如“推薦車場”方便。所以，還是建議廣大市民耐心等待，多使用“推薦車場”。

另外，記者從鄭州市城管局停車管理處了解到，鄭州市仍在努力打造停車“一張網(wǎng)”。目前，全市所有的公共停車泊位，以及1305個經(jīng)營性停車場都已接入“推薦車場”，市民使用“推薦車場”停車會更方便更智能。

占著停車位幾天不動，公共停車位周轉(zhuǎn)率咋提升？

市民李女士說，他們小區(qū)門前道路的公共停車位本來數(shù)量就不多，還經(jīng)常有不少私家車長時間占用，幾天、十幾天都不動一下，家里來個親戚串門，都找不到車位停車。

無獨有偶，連日來，記者在走訪中還發(fā)現(xiàn)，一些市場附近的道路停車位也是長時間被商戶占用，甚至有的商戶在驅(qū)車離開時，還會用電動車、小推車等繼續(xù)占據(jù)路邊車位，讓其他尋找車位車輛無處可停。

另外，受訪市民馬先生還給記者算了一筆賬，路邊的二類停車位，停一天是4塊錢，長時間占用車位的私家車停一個月才120塊錢左右，而他們附近小區(qū)租一個車位最便宜每個月還要300多元，還要交物業(yè)管理費。“這咋看都是我們這些租車位的人吃虧，還不如停路邊車位。”

那么，針對上述情況，鄭州市要如何才能提升公共停車位的周轉(zhuǎn)率呢？

采訪中，記者從鄭州市城管局停車管理處了解到，按照城市停車供給的基本原則，是以建筑配建停車為主，路外公共停車為輔，道路路內(nèi)停車為補充。

通俗來講，路外和路內(nèi)的公共停車位都是為了滿足市民臨時停車使用。比如，在外辦事、走訪親友等，方便市民臨時停車。

為了解決一些私家車長時間占據(jù)公共停車位的問題，提升公共停車位的周轉(zhuǎn)率，鄭州市下一步將會以“價格杠桿”，采取“階梯收費”的方式，對公共停車位的收費進行調(diào)整。

比如：以3個小時為時限，一個二類停車位的停車收費是4元，如果超過3個小時就會進行加收。這樣，部分長時間占用路邊公共停車位的車主就會主動挪位，公共停車位周轉(zhuǎn)率也會隨之提升。目前，相關(guān)部門也已制定了初步方案。

鄭州的共享停車模式急需進一步完善

記者從鄭州市大數(shù)據(jù)局了解到，因國內(nèi)對于共享停車位的建設(shè)和管理等方面都沒有比較成熟的做法，所以鄭州市在推進共享停車工作方面也是在不斷嘗試，以試點積累相關(guān)經(jīng)驗。

在去年，鄭州市在提出共享停車的理念后，大數(shù)據(jù)局就曾對該理念進行部分系統(tǒng)建設(shè)，并在“鄭好辦APP”的智慧停車?yán)锖?ldquo;鄭好停”微信小程序中以試點的形式，上線了“錯時車場”，將鄭州市部分機關(guān)、企事業(yè)單位的停車位，以及部分經(jīng)營性的停車場作為試點，主要是給相關(guān)部門積累相關(guān)工作經(jīng)驗。

今年，鄭州市也提出了相關(guān)計劃，但大部分工作還沒有正式啟動。具體工作安排，還要等政府部門統(tǒng)一牽頭，才能繼續(xù)完善，以擴大試點。

此外，記者從鄭州市停車管理中心了解到，今年鄭州市將繼續(xù)擴大共享停車試點范圍，計劃市內(nèi)8區(qū)(金水區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、惠濟區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、鄭東新區(qū))都要接入共享停車系統(tǒng)，各區(qū)接入的機關(guān)、企事業(yè)單位停車場要不少于5家。

鄭州停車位缺口還有多大？

根據(jù)鄭州市停車管理中心2019年走訪普查數(shù)據(jù)顯示，鄭州市建成區(qū)(四環(huán)以內(nèi))劃線停車位的數(shù)量共有119.9萬個。其中，居住類配建停車場停車位有78.4萬個，非居住類配建停車場停車位有36.2萬個，公共停車場停車位有3.7萬個，路內(nèi)停車位有1.6萬個。那么，鄭州目前到底有多少停車位?停車位的缺口又有多大?記者從鄭州市停車管理中心了解到，根據(jù)該中心對全市停車位數(shù)量的推算，鄭州市8區(qū)(金水區(qū)、管城區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、惠濟區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、鄭東新區(qū))大約有停車位210萬個。

根據(jù)交警部門截至3月15日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鄭州全市機動車保有量是510.3萬輛，市區(qū)的機動車保有量是318.5萬輛。如果按照國家相關(guān)部委規(guī)定，城市機動車數(shù)量和停車位數(shù)量配建比例是1.1到1.3，就可以得出，鄭州市配建停車位數(shù)量缺口仍有100萬到150萬個。

雖然100萬到150萬的數(shù)量缺口看著仍是不小，但對比2019年119.9萬個停車位普查數(shù)據(jù)，總體來說，鄭州的配建停車位數(shù)量缺口是在逐漸縮小。

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