12月10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)，11月新能源汽車產(chǎn)銷量首次單月破40萬輛;1-11月產(chǎn)量突破300萬輛。在新能源汽車市場火爆之下，行業(yè)發(fā)展“痛點(diǎn)”也悄然生變，如“里程焦慮”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;冬季續(xù)航”顧慮，充電難問題變?yōu)槌潆姳憷?span id="6yiae2q" class="keyword">性不足。

“湖南新能源汽車市場的推廣需提速。”業(yè)內(nèi)人士呼吁，今年我國新能源汽車保有量有望突破800萬輛，但湖南今年預(yù)計(jì)突破不了20萬輛。

數(shù)據(jù)

11月新能源車銷量首次單月破40萬輛

“今年的新能源汽車好火啊，去買車還要排隊(duì)。”12月12日，長沙市民楊先生向記者感嘆道。

正如楊先生說的，今年新能源汽車市場的確持續(xù)火爆。中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車整體市場11月銷量為252.2萬輛，同比下降9.1%;但新能源汽車銷量卻逆勢增長，11月銷量達(dá)45.0萬輛，同比增長121.1%，單月產(chǎn)銷首次突破40萬輛。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-11月，我國新能源汽車的產(chǎn)量超過300萬輛，銷量299.0萬輛，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷有望雙雙超過340萬輛。“這增速比之前預(yù)測的全年300萬輛銷量要快得多。”長沙一位汽車業(yè)資深人士表示。

變化

“痛點(diǎn)”有變，政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動

一直以來，電動汽車發(fā)展存在續(xù)航短、充電難、存安全隱患、價格高、殘值率低等“痛點(diǎn)”。然而，今年在新能源汽車市場火爆的同時，這些“痛點(diǎn)”也正悄然生變。

“當(dāng)前的主流車型續(xù)航都達(dá)到了600公里及以上，這與燃油車已無差別，甚至已超過了燃油車。”12月9日，廣汽埃安品牌傳播部部長邱亮平表示，就在11月19日的廣州車展上，廣汽埃安宣布，其最新車型AION LX Plus續(xù)航為1008km，即車輛充一次電，可跑1000公里。

在邱亮平看來，“里程焦慮”已不再是電動汽車發(fā)展的核心問題，但冬季續(xù)航的顧慮卻成為眼下急需解決的重點(diǎn)。邱亮平認(rèn)為，下一步，應(yīng)加快提高充電便利性及電池快充能力，解決電池安全隱患、成本仍很高，以及電池耐久性和衰減的問題。“目前我們已擁有彈匣電池技術(shù)、快充技術(shù)，可有效提高電池安全，加快充電速度。”

“最初市場銷售主要是由政策驅(qū)動，具體來說就是以財政補(bǔ)貼的形式來推動。”本地一汽車業(yè)內(nèi)人士受訪時表示，近年政府對新能源汽車的財政補(bǔ)貼在逐年退出，但市場的發(fā)展速度并未因此受影響，“這說明最初的政策驅(qū)動，已成功轉(zhuǎn)向?yàn)槭袌隼瓌恿恕?rdquo;

新能源汽車的私人消費(fèi)占比也在逐年提升。中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘透露，今年第三和第四季度，我國新能源汽車的私人消費(fèi)占比接近八成。

觀察

湖南新能源汽車市場推廣需提速

最新數(shù)據(jù)顯示，1-11月，中國新能源汽車市場滲透率已提升至12.7%。“有些城市已達(dá)到30%多，甚至更多了。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇介紹，相對北京、上海、深圳等一線城市，湖南新能源汽車的滲透率明顯不足，“大概是5%。”

截至10月底，湖南新能源汽車保有量17.2萬輛，預(yù)計(jì)今年突破不了20萬輛，在全國排名未進(jìn)前十。而今年我國新能源汽車保有量可超過800萬輛，這樣算來，湖南的新能源汽車數(shù)量在全國占比不到2.5%。“湖南新能源汽車市場的推廣需提速。”長沙業(yè)內(nèi)人士呼吁。

“基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營也應(yīng)跟上。”湖南省充電基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會秘書長李云芳表示，剛閉幕的中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，要適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，而作為新能源汽車重要的基礎(chǔ)設(shè)施，充電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營應(yīng)該得到重視。

業(yè)內(nèi)人士透露，目前湖南充電行業(yè)存在小區(qū)建樁不夠順暢、高速樁少、部分樁的使用率低，以及運(yùn)營企業(yè)盈利難、無整體布局、無建設(shè)規(guī)劃、盲目建站等問題。

標(biāo)簽： 提速 市場推廣