今年以來，芯片短缺造成的減產(chǎn)問題已經(jīng)波及全球主流車企。福特汽車第一季度，因芯片短缺，損失約20萬輛汽車產(chǎn)量，占其計劃產(chǎn)量的17%。大眾汽車因缺“芯”一季度產(chǎn)量減少10萬輛。日產(chǎn)預計今年將因缺“芯”減產(chǎn)50萬輛，馬自達預計芯片短缺將影響本財年全球約10萬輛汽車的生產(chǎn)。

預計這種影響仍將延續(xù)。從整個行業(yè)層面來看，將影響全球380萬~390萬輛汽車的產(chǎn)銷量，導致今年汽車制造商的營收損失1100億美元，遠超此前610億美元的預期。現(xiàn)在，芯片供應短缺情況變得越來越嚴重，福特汽車本月暫?；蛘呦鳒p8家北美工廠的生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車也計劃在本月削減北美產(chǎn)量。

汽車制造行業(yè)對芯片短缺的反應之一，是將稀有零部件分配給最賺錢、最暢銷的車型，而其他車型則無法獲得足夠的芯片。另一種選擇是設計技術含量更低的汽車車型。標致正在將其308掀背車改用過去的模擬車速儀表，而不再使用數(shù)字儀表，因為數(shù)字儀表需要目前緊缺的芯片。通用汽車生產(chǎn)一些沒有配備節(jié)油模塊的雪佛蘭西爾維拉多皮卡，而駕駛員為此要付出每升汽油少跑0.4公里的代價。公羊1500皮卡不再配備標準的能覆蓋盲點的“智能”后視鏡。雷諾已停止在SUV車型Arkana的方向盤上裝配大型數(shù)字顯示屏，以節(jié)省芯片成本。日產(chǎn)正在將其裝有預裝導航系統(tǒng)的產(chǎn)品數(shù)量減少約三分之一，以期拯救銷售。(馬海春)

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