智慧高速、智慧港口、智能航運、自動駕駛……隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速推進，傳統(tǒng)交通向數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向轉(zhuǎn)型成為大勢所趨。

業(yè)內(nèi)人士認為，伴隨著數(shù)字時代的來臨，傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界正在不斷被打破，新型交通生態(tài)系統(tǒng)未來可期。在此語境下，智慧交通行業(yè)版圖將會呈現(xiàn)怎樣的變化?新的競爭格局之下，企業(yè)又將如何找準自己的新賽道?

智慧交通風口已來

當下，智慧交通正在成為備受各方關(guān)注的熱詞。根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2011年至2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，年化增長率接近20%。

在安徽皖通科技股份有限公司(以下簡稱皖通科技)董事長周發(fā)展看來，交通運輸是國民經(jīng)濟運行的動脈，串聯(lián)起生產(chǎn)、消費、流通各個環(huán)節(jié)，是形成完整內(nèi)需體系堅實的支撐。而智慧交通以數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主線，以提效能、擴功能、增動能為導(dǎo)向，通過信息化賦能交通運輸發(fā)展，將為車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、區(qū)塊鏈等技術(shù)生態(tài)帶來豐富的市場想象空間。

長城戰(zhàn)略咨詢研究所數(shù)字經(jīng)濟咨詢總監(jiān)莫禎貞說，在交通強國戰(zhàn)略和新基建的政策疊加下，涵蓋城市公共交通、高鐵、港口、航空、物流等在內(nèi)的“大交通”領(lǐng)域，數(shù)字化、智能化的場景創(chuàng)新需求空間巨大，伴隨數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和資本的推波助瀾，在相關(guān)的細分領(lǐng)域?qū)苌鲆淮笈屡d業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。

與此同時，巨大的風口也帶來競爭格局的變化。

互聯(lián)網(wǎng)、通信運營、智能制備、系統(tǒng)解決方案等相關(guān)企業(yè)紛紛加入競爭版圖。業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著新興互聯(lián)網(wǎng)和IT巨頭跨界進入智慧交通行業(yè)，將給行業(yè)競爭和發(fā)展帶來巨大影響。

2021年6月1日，由皖通科技牽頭起草的《空間數(shù)據(jù)與信息傳輸系統(tǒng)遙測空間數(shù)據(jù)鏈路協(xié)議》國家標準正式實施。

皖通科技相關(guān)負責人介紹，這一標準適用于采用遙測空間數(shù)據(jù)鏈路協(xié)議的航天器遙測系統(tǒng)以及今后國際空間數(shù)據(jù)系統(tǒng)的交互支持，同時也可廣泛應(yīng)用在智能運輸系統(tǒng)數(shù)字化平臺、交通運輸管理、公路建設(shè)施工動態(tài)管理等多場景交通信息化領(lǐng)域。

“對于深耕交通信息化領(lǐng)域的皖通科技來說，在激烈的競爭格局中如何找準賽道，搶占先機，機遇和挑戰(zhàn)并存。”皖通科技相關(guān)負責人表示。

“聰明的車”和“智慧的路”

5月29日，雄安新區(qū)京雄高速公路河北段正式通車，這是一條“聰明”的智慧高速。

在皖通科技建設(shè)的京雄高速河北段全線道路外場監(jiān)控系統(tǒng)工程中，借助北斗高精定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等新一代信息技術(shù)構(gòu)建而成“高速大腦”，可以實現(xiàn)管理決策科學(xué)化、路網(wǎng)調(diào)度智能化、出行服務(wù)精細化、應(yīng)急救援高效化。

新一代信息技術(shù)的不斷滲透，正在不斷打破傳統(tǒng)交通的行業(yè)邊界。

“科技的深度融入，將會帶來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度變革。”莫禎貞說，作為大交通生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，隨著自動駕駛技術(shù)以及道路智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的成熟，汽車制造領(lǐng)域正在不斷醞釀“化學(xué)反應(yīng)”。目前，包括谷歌、百度、阿里等在內(nèi)的頭部科技公司紛紛進軍智能汽車制造領(lǐng)域，原有生態(tài)格局被打破，傳統(tǒng)車企和科技公司之間通過博弈和融合，將孵化出新品牌，催生新業(yè)態(tài)。

事實上，隨著5G、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等新技術(shù)的迭代，道路的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求日漸迫切，以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助的車路協(xié)同技術(shù)不斷創(chuàng)新迭代，將促使智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通進一步跨界融合發(fā)展。

皖通科技相關(guān)負責人表示，未來的綜合交通智慧圖景將是，以大數(shù)據(jù)賦能交通，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展;加強涵蓋智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)信息系統(tǒng)研發(fā)，形成自主可控完整的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

“大交通”生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈“棋局”

在安徽省亳州市的城市運營管理中心，依托遍布全市的上萬套物聯(lián)傳感設(shè)備、人臉識別系統(tǒng)以及云計算等數(shù)字技術(shù)，整個城市成為一座可以被實時感知、監(jiān)測、分析的智慧“生命體”。

為亳州市“城市大腦”提供技術(shù)解決方案的浪潮新基建科技有限公司項目總監(jiān)英杰告訴記者，“智慧交通”是浪潮集團布局智慧城市版圖的重要一環(huán)，公司圍繞城市交通治理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，創(chuàng)新“多車監(jiān)管”等應(yīng)用場景，打造“云、網(wǎng)、邊、端”一體化產(chǎn)品體系。

在英杰看來，云計算、區(qū)塊鏈、人臉識別等技術(shù)的快速迭代，給城市智慧交通的場景創(chuàng)新運用帶來可靠支撐。圍繞交通治堵、安全出行、車路協(xié)同等細分領(lǐng)域，未來可以培育出更多的價值增長點。

業(yè)內(nèi)人士認為，與傳統(tǒng)交通行業(yè)不同，“大交通”生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈“棋局”更加依賴數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新這一核心驅(qū)動力。面向新的行業(yè)生態(tài)，不少企業(yè)加大研發(fā)投入，推動5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)與交通運輸、港口信息化、智慧城市、軍工電子等深度融合，培育新賽道。

基于此，作為國內(nèi)較早以交通領(lǐng)域信息化綜合服務(wù)為主的公司，皖通科技采取自主研發(fā)與對外合作相結(jié)合的發(fā)展模式，加速提升創(chuàng)新研發(fā)能力。目前，皖通科技與北京大學(xué)展開合作，開發(fā)高速公路網(wǎng)運行狀態(tài)智能監(jiān)測與安全服務(wù)保障項目和系統(tǒng)集成測試加工技術(shù)服務(wù)項目，并與安徽大學(xué)合作開發(fā)“激光多普勒遠距離振動測量儀研究”項目。

“高速公路信息化和港口航運信息化是皖通科技的重要業(yè)務(wù)板塊，在此基礎(chǔ)上，我們要抓住風口機遇，拓展‘智慧大交通+智慧新城市’新版圖。”皖通科技相關(guān)負責人表示，將充分融合微波探測與數(shù)字技術(shù)平臺，以雷達整機及系統(tǒng)為依托，搭建高精度的感知、互聯(lián)、智能生態(tài)系統(tǒng)，開創(chuàng)全過程、全要素微波互聯(lián)數(shù)字化平臺。

“智慧交通”的風口下，哪些領(lǐng)域?qū)瓉戆l(fā)展先機?

莫禎貞認為，以城市道路交通為代表的細分領(lǐng)域通過數(shù)字賦能，或?qū)⒙氏却蜷_想象空間：一是交通現(xiàn)代化“智”理，包括交通治堵、停車管理的智能化，具體涉及城市交通大腦、智能化信號配時改造、智能化的交通監(jiān)測等等，將給相關(guān)科技企業(yè)帶來發(fā)展機遇;二是互聯(lián)網(wǎng)+出行服務(wù)，圍繞城市公交、出租車、網(wǎng)約車、電單車等出行方式的互聯(lián)網(wǎng)化，以便利人們的出行為核心，帶來更多商業(yè)模式的更新;三是智慧物流領(lǐng)域，包括“最后一公里”的機器人運輸、城市內(nèi)的快運、城市間干線物流的車貨匹配平臺以及適應(yīng)跨境電商發(fā)展的物流服務(wù);四是新能源汽車領(lǐng)域，電動車替代、充電樁運營、氫能等新能源汽車的研發(fā)等等;五是自動駕駛，帶來整個汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的顛覆性變化。

標簽： 智慧 風口 領(lǐng)域 發(fā)展