記者近日從北京市軌道交通指揮中心和北京地鐵公司獲悉，地鐵全路網(wǎng)應(yīng)用最新研發(fā)的客流實時監(jiān)控系統(tǒng)，通過“追蹤”客流進站、換乘等旅行軌跡，用數(shù)字化控流方案精準(zhǔn)控制列車滿載率。據(jù)統(tǒng)計，23日，北京地鐵全路網(wǎng)客運量達到311.11萬人次(含西郊線)，比上周一增加16%，目前高峰小時擁擠線路滿載率控制在40%左右。

在北京地鐵公司調(diào)度指揮中心，新投用的客流實時監(jiān)控平臺在這次疫情期間派上了大用場。路網(wǎng)內(nèi)所有區(qū)間的滿載率情況，在大屏幕上都用綠、黃、棕、紅四種顏色清晰地顯示出來，哪里擁擠、哪里寬敞，一目了然。“通過進站數(shù)據(jù)和數(shù)學(xué)模型運算，哪個區(qū)間即將滿載率超標(biāo)，我們提前就能知道，車站引導(dǎo)乘客分批次進站的措施也會更加及時。”北京市地鐵運營有限公司調(diào)度指揮中心主任陳文介紹，本周一早高峰期間，北京地鐵公司管轄的16條線路，共啟動12次二級預(yù)警響應(yīng)和6次三級預(yù)警響應(yīng)，涉及15號線、昌平線、八通線和6號線，部分擁擠度較高區(qū)段的車站及時采取了限流措施，使得每小時滿載率維持在50%以下。

周二早高峰，記者在4號線-大興線新宮站綜控室看到，工作人員正在查看“分時進站客流監(jiān)視系統(tǒng)”頁面，每10分鐘就會更新一個“當(dāng)前進站量”，可以與該時段“限制最大進站量”進行對比，一旦超過最大進站量，系統(tǒng)就會向車站發(fā)出預(yù)警。(李博孫宏陽)

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