2019年，伴隨著全球車市的低迷，俄羅斯汽車市場也出現(xiàn)了同比下滑。日前，歐洲企業(yè)協(xié)會(AEB)發(fā)布數(shù)據(jù)表示，2019年俄羅斯汽車銷量為176萬輛，同比下滑2.3%。預(yù)計2020年，俄羅斯新車銷售量將繼續(xù)下滑2.1%至172萬輛。同時預(yù)測，2020年最暢銷的10款車型都將是在本地生產(chǎn)的。

值得關(guān)注的是，進(jìn)入俄羅斯市場已有多年時間的中國品牌汽車，在2019年呈現(xiàn)出兩到三倍的逆勢增長。

預(yù)測2020年車市繼續(xù)萎縮

根據(jù)AEB的數(shù)據(jù)，2020年俄羅斯汽車市場將迎接自2019年來的第二次年度萎縮。盡管俄羅斯市場2019年12月份的新車(含輕型商用車)銷量同比增長了2.3%至17.9萬輛，但2019年的汽車總銷量相比2018年仍處于負(fù)增長區(qū)間。2019年新車(含輕型商用車)銷量同比下降了2.3%至176萬輛。“事實證明，2019年的汽車市場比預(yù)期的更艱難。”AEB汽車制造商委員會主席約爾格·施賴伯(Joerg Schreiber)表示，該委員會由在俄羅斯經(jīng)營的汽車制造商組成。他還補充道，俄羅斯汽車市場的規(guī)模“仍然很小，低于其潛力”。

此前，俄羅斯汽車市場在2018年有較好的表現(xiàn)——銷量同比上年增長了13%。但隨后銷量就開始下滑。AEB預(yù)計，2020年俄羅斯的汽車市場環(huán)境仍將面臨同樣挑戰(zhàn)，預(yù)計2020年全年銷量為172萬輛，較2019年的銷量水平將進(jìn)一步下降2.1%。俄羅斯最大的汽車制造商AvtoVAZ公司的一位高管表示，AvtoVAZ也預(yù)計俄羅斯汽車市場在2020年將再次萎縮，主要原因是消費者收入下降。

中國汽車品牌實現(xiàn)逆市增長

在俄羅斯汽車市場，2019年的銷售贏家包括寶馬，銷量同比增長17%;梅賽德斯-奔馳銷量同比增長11%;斯柯達(dá)的銷售額增長了9%;雷諾的銷售額增長了6%。

值得關(guān)注的是，2019年，中國品牌汽車在俄羅斯市場呈現(xiàn)出兩到三倍的逆勢增長。

據(jù)AEB的2019年俄羅斯汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的哈弗車型2019全年在俄羅斯的銷量達(dá)到12284輛，同比增長282%;吉利汽車銷量達(dá)到9602輛，同比增長186%;奇瑞汽車銷量達(dá)到6358輛，同比增長13%;長安汽車銷量達(dá)到2805輛，同比增長86%。

其中，表現(xiàn)最為優(yōu)異的長城哈弗于5年前開始在俄羅斯銷售，終于在2019年是迎來大突破，銷量增長近3倍。長城哈弗汽車在俄羅斯市場銷售成功的因素之一是，它充分利用了自己在俄羅斯圖拉設(shè)廠的優(yōu)勢。

2019年6月，長城在俄羅斯圖拉的工廠正式竣工投產(chǎn)，首款下線的車型為哈弗F7。這是中國汽車品牌在海外建立的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，具有非常重要的意義。俄汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席奧列格?莫謝耶夫表示：“中國汽車品牌銷量增長的關(guān)鍵因素是，消費者用更少的錢可買到質(zhì)量與歐洲和亞洲其他競爭者相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品;中國汽車品牌形象大為改觀，過去人們對其質(zhì)量的成見已經(jīng)消失。另一方面，中國汽車生產(chǎn)商為發(fā)展積極進(jìn)行投資，在俄羅斯市場萎縮、許多品牌失去客戶的背景下，中國汽車品牌抓住了機(jī)遇。”

標(biāo)簽： 俄羅斯