2019年悄然走完，但是市場寒冬對于大部分車企來說卻并未結(jié)束，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國乘用車累計產(chǎn)銷量分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，分別同比下降10.7%、10.5%。前11個月乘用車產(chǎn)銷量降幅相比前10個月有所收窄，但是車市“解凍”跡象還尚不明晰。

日前，多數(shù)車企已經(jīng)發(fā)布2019年度銷量“成績單”，從數(shù)據(jù)上看，車企年初所定的目標，能夠及格的企業(yè)只有寥寥數(shù)家，但這并不妨礙我們從一些現(xiàn)象中找到銷量的“翻盤點”。

上汽集團：623.79萬輛 同比下跌11.54%

2019年上汽集團全年累計銷量623.79萬輛，同比下跌11.54%。

其中，上汽大眾與上汽通用呈現(xiàn)不同程度的降幅。2019年上汽大眾全年銷售200.17萬輛，相比去年206.5萬輛的成績同比下降3.07%;上汽通用全年銷售160萬輛，同比下滑18.78%。上汽通用五菱下降幅度最大，去年累計銷量166萬輛，同比下滑19.42%?！　∽灾靼鍓K方面，上汽乘用車全年累計銷量67.32萬輛，同比下降4.08%。實踐“商轉(zhuǎn)乘”模式的上汽大通取得了全年銷量15.3萬輛，同比增長21.36%。

不過上汽新能源汽車累計銷量超過18萬輛，與2018年相比取得了30%的增長，創(chuàng)下歷史新高。

一汽-大眾：210萬輛 同比增長3.8%

2019年一汽-大眾累計銷售212.99萬輛，同比增長3.8%，成為國內(nèi)市場首家銷量突破210萬輛大關(guān)的企業(yè)，同時也是時隔5年后首次奪下國內(nèi)車企銷量之冠。

大眾品牌旗下產(chǎn)品“探歌+探岳”組成的SUV組合在國內(nèi)市場逐漸崛起，優(yōu)化了產(chǎn)品和銷量結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造了2019年度139.8萬輛的成績。奧迪完成了全年68.88萬輛的成績，超額完成計劃67萬輛的年銷量目標，旗下經(jīng)典產(chǎn)品A4L更是貢獻了17萬輛的銷量。

至于2019年重新進入市場的捷達汽車，由于背靠大眾品牌，僅四個月的時間實現(xiàn)銷量突破4.3萬輛，月均數(shù)據(jù)已突破萬輛?！　?豐田汽車：162萬輛 同比增長9%

豐田汽車2019年在華銷量162萬輛，較160萬輛目標超額完成任務(wù)，同比增長9%，也成為其歷年銷量之最。

2019年一汽豐田全年銷量73.8萬輛，雖然沒有完成年初74.5萬輛的目標，但是整體表現(xiàn)依然要好于大盤，同比增長2%，市場占有率達到3.5%。廣汽豐田累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%，合資國內(nèi)公司整體142萬輛的成績表現(xiàn)足夠優(yōu)秀。同時，2019年在豪華品牌大展拳腳的雷克薩斯累計銷量達到20萬輛，同比增長25%。

2019年豐田旗下王牌車型大量采用TNGA架構(gòu)，不少車型都進行了升級換代。全新卡羅拉全年斬獲35.77萬輛;亞洲龍以6.23萬輛的成績超額完成規(guī)劃的5.3萬輛目標;在SUV領(lǐng)域，RAV4成為一汽豐田最暢銷的熱門SUV產(chǎn)品，全新一代車型于去年10月上市，上市首月新車訂單量就已經(jīng)達到了3.5萬輛。

本田汽車：155.44萬輛，同比增長8.5%

本田，日系車在華的另一巨頭，2019年的銷量和豐田一樣都實現(xiàn)了正增長。2019年，本田汽車在華終端銷量為1,554,433輛，創(chuàng)下年度銷量歷史最高紀錄。

據(jù)統(tǒng)計，廣汽本田累計銷量達77.09萬輛，同比增長3.98%，東風(fēng)本田累計銷量達78.89萬輛，同比增長9.46%。

經(jīng)典車型思域、雅閣和CR-V都已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)突破20萬輛，XR-V、繽智、凌派、和飛度都已經(jīng)達到10萬輛大關(guān)。

馬自達汽車：22.77萬輛 同比下滑16.37%

同為日系品牌，馬自達在銷量上有些“掉隊”。據(jù)統(tǒng)計，2019年馬自達全年累計銷量為22.77萬輛，同比有16.37%的下滑，這也是馬自達連續(xù)第二年在華銷量同比下滑。

其中，一汽馬自達全年銷量9.14萬輛，而長安馬自達則為13.63萬輛，雖然一直堅持“價值營銷”，但實際結(jié)果并不理想。新款昂克塞拉上市后確實擁有了一部分消費者的擁躉，但是從其整體產(chǎn)品線單一缺乏爆款車型的表現(xiàn)來看，馬自達在華之路并不好走。

上汽通用： 146.33萬輛 子品牌表現(xiàn)不佳

2019年上汽通用整體在華銷量146.33萬輛，其中別克品牌銷量83.73萬輛，同比減少19%; 雪佛蘭品牌表現(xiàn)最差，累計銷量為41.35萬輛，同比下滑24.8%;凱迪拉克2019年全年銷量21.25萬輛

?！　∮袠I(yè)內(nèi)人士表示，通用將三缸機技術(shù)應(yīng)用于旗下大部分車型，從這點上可以理解為劍走偏鋒，但是從實際效果來看，也是直接導(dǎo)致經(jīng)典車型銷量產(chǎn)生下滑的原因之一。

吉利汽車：136.1萬輛車 海外市場靚麗

2019年累計銷量1,361,560輛。憑借著超136萬輛的銷量表現(xiàn)，吉利汽車坐上了2019年中國品牌乘用車的“頭把交椅”。其中帝豪系車型銷量40.36萬輛，遠景系車型銷量28.32萬輛，高端品牌領(lǐng)克12.8萬輛，同比增長6.4%。除了在國內(nèi)的表現(xiàn)外，吉利在海外市場上的表現(xiàn)同樣出色，2019年吉利共出口了5.79萬輛車，同比暴漲110.6%。

長城汽車：106萬輛 同比增長0.69%

2019年長城汽車的全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1060298輛，同比增長0.69%，連續(xù)第四年突破百萬銷量大關(guān)。其中，哈弗品牌以769454輛的成績奪得2019中國SUV車市年度銷冠;WEY品牌的累計年銷量達100043輛，旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現(xiàn)穩(wěn)健。長城皮卡累計銷售148830輛，同比增長7.85%。海外市場表現(xiàn)尤為靚麗，2019年長城汽車海外市場銷售新車大65175輛，同比增長高達38.68%。

比亞迪：46.14萬輛，同比降低11.39%

2019年全年比亞迪汽車總銷量為46.14萬輛，同比降低11.39%。其中，新能源汽車總銷量為22.95萬輛，同比降低7.39%，僅完成了2019年65萬銷量目標的70.98%。

奇瑞汽車：74.5萬輛 微跌

奇瑞汽車2019年銷量74.5萬輛，相比2018年75.2萬輛同比略微下跌。但是，其中自主品牌車型年銷量卻同比增長6.9%，旗下三大主力產(chǎn)品全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途系列均突破10萬輛大關(guān)。

具體來看，全新一代瑞虎8的年銷量11.64萬輛，同比增長 130.4%;艾瑞澤系列轎車的年銷量12.45萬輛，同比增長11.8%;捷途系列的年銷量13.8萬輛，同比增長245%。尤其是捷途系列，品牌上市16個月累計新車銷量達到了17.8萬輛。

廣汽集團：206.21萬輛 同比下滑3.99%

2019年全年累計銷售206.21萬輛，同比下滑3.99%，其中，廣汽豐田和廣汽本田均有增長，但廣汽乘用車、廣汽三菱、廣汽菲克全部處于下滑狀態(tài)，且自主品牌降幅較大。廣汽乘用車全年累計銷售38.45萬輛，同比下滑28.14%;廣汽三菱全年累計賣出了13.3萬輛，同比下滑7.64%;廣汽菲克全年累計賣出了7.39萬輛，同比下滑40.96%?！　”逼瘓F 226萬輛 自主市場份額縮小

2019年北汽集團整車銷量達到226萬輛，居行業(yè)第四位。其中北京奔馳全年銷量超過55萬輛，同比增長13%;福建奔馳全年銷量超過2.5萬輛，同比下降9.5%;北汽越野車實現(xiàn)了3.6萬輛的銷量;北汽新能源截至去年11月累計銷量達到11.4萬輛，同比下滑11.2%。北京現(xiàn)代的銷量數(shù)據(jù)則并未公布。從數(shù)據(jù)中可以看出，北汽集團也呈現(xiàn)出豪華品牌逆勢上揚，自主市場份額縮小態(tài)勢。北汽集團將今年年銷量目標定為226萬輛，與2019年保持持平。

長安汽車：1759971輛，同比下滑15%

長安汽車在2019年銷量共計1759971輛，同比下滑15%。2019年第四季度，其自主板塊產(chǎn)品銷量回升，跌幅收窄。　　合資公司方面，長安福特全年累計銷量約為18.4萬輛，同比下滑51.3%;長安馬自達全年累計銷量13.36萬輛，同比下滑19.7%。

東風(fēng)有限：153萬輛 微增

2019年東風(fēng)有限銷量153.96萬輛(含部分輕型商用車)。東風(fēng)日產(chǎn)2019年全網(wǎng)終端銷量117.03萬輛(含進口車)，同比增長0.3%。東風(fēng)啟辰方面，全年終端銷量12.28萬輛。其中SUV車型全年整體銷量(包括T60、T70、T90)達4.4萬輛。東風(fēng)英菲尼迪2019年全年國產(chǎn)車型銷量為3.34萬輛，同比增長18.1%。東風(fēng)有限旗下輕型商用車事業(yè)2019年全年銷售新車21.31萬輛。(馬越海)

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