在快速行駛的高速公路上，遇到雨霧冰雪天、夜間施工等交通阻斷情形，駕駛員往往來(lái)不及反應(yīng)，誤闖交通管制區(qū)域，沖撞執(zhí)法車輛，釀成傷亡事故。在交通執(zhí)法執(zhí)勤中如何避免來(lái)車撞擊，保障執(zhí)法人員安全，除了開(kāi)啟警燈警報(bào)器之外，在車輛后方第一時(shí)間叫醒駕駛員很關(guān)鍵。 　　防撞“神器”

提醒后方車輛司機(jī)

日前，由江蘇省交通綜合執(zhí)法局京滬支隊(duì)與淮安市博威特電子科技有限公司、淮陰師范學(xué)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“車輛智能防護(hù)定向聲波系統(tǒng)”黑科技研制成功，解決了這一難題。

記者從京滬支隊(duì)了解到，該安全防撞“神器”采用的原理是遠(yuǎn)程200米高能預(yù)警提醒，通過(guò)將定向聲波雷達(dá)報(bào)警系統(tǒng)安裝到執(zhí)法車上，提醒交通執(zhí)法人員和后方車輛駕駛員注意安全，緊急避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域。這不僅為執(zhí)法人員開(kāi)展路面巡查、冰雪雨霧等極端天氣下執(zhí)勤、突發(fā)事故應(yīng)急處置等提供了安全保障，同時(shí)為高速公路施工區(qū)域安全管理，以及社會(huì)車輛駕駛員高速公路安全開(kāi)車提供了科技保障。

近年來(lái)，全國(guó)各地高速公路發(fā)生多起駕駛?cè)藛T疲勞駕駛、警示不足等原因，導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T、交通執(zhí)法人員和施工作業(yè)人員等受到傷害，以及車輛設(shè)備受到損壞等嚴(yán)重交通事故。為有效防范此類事故發(fā)生，京滬支隊(duì)聯(lián)合淮安市博威特電子科技有限公司、淮陰師范學(xué)院開(kāi)展了車載智能安全防護(hù)定向聲波系統(tǒng)研究。經(jīng)過(guò)近6個(gè)月的努力，歷經(jīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、專家征詢、設(shè)計(jì)打樣、路面測(cè)試等環(huán)節(jié)，完成了該系統(tǒng)的研制。

參與測(cè)試的貨車駕駛員張師傅告訴記者，“這個(gè)聲波系統(tǒng)測(cè)試很準(zhǔn)，駕車剛到200米時(shí)，我就聽(tīng)到滴滴的警報(bào)聲，而且隨著與前方車輛逐漸靠近，預(yù)警聲波音量也隨著逐漸增大，對(duì)于我們常年跑車的駕駛員來(lái)說(shuō)，尤其是夜間開(kāi)車，這樣安全提醒真的很重要，希望這個(gè)設(shè)計(jì)成功后，我們車子也能用得上。”

“以往進(jìn)行安全應(yīng)急處置，基本靠擺放警示標(biāo)志和拉警報(bào)器提醒，但效果有時(shí)很不理想，尤其是在夜間，曾經(jīng)就有駕駛員因疲勞駕車，加上遠(yuǎn)程警示提醒不足，差點(diǎn)撞上我們執(zhí)法車。現(xiàn)在通過(guò)聲波雷達(dá)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，無(wú)論是夜間行車還是惡劣雨霧天氣下開(kāi)車，只要對(duì)聲波系統(tǒng)進(jìn)行模塊設(shè)置，可以無(wú)障礙地對(duì)后方某車道車輛進(jìn)行高能預(yù)警，這樣不僅給后方車輛駕駛員作了安全提醒，同時(shí)對(duì)我們執(zhí)法人員來(lái)說(shuō)，也是一種人身安全保護(hù)。”京滬支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)李貴賓說(shuō)。

填補(bǔ)空白

可有效減少事故發(fā)生

南京大學(xué)聲科所專家沈勇認(rèn)為，“車載智能安全防護(hù)定向聲波系統(tǒng)研制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高速公路路面安全遠(yuǎn)程防護(hù)智能預(yù)警的空白，改變了傳統(tǒng)高速公路安全管理防護(hù)理念，由傳統(tǒng)被動(dòng)安全防護(hù)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)防護(hù)。以路面施工管理為例，可以將系統(tǒng)安裝到施工車輛上或設(shè)置在施工區(qū)域，進(jìn)行遠(yuǎn)程預(yù)警干擾，有效防止社會(huì)車輛誤闖入施工區(qū)域，避免造成重大傷亡。”

目前，經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)模擬測(cè)試，該車載智能防護(hù)定向聲波系統(tǒng)使用效果明顯。京滬支隊(duì)已向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交專利申請(qǐng)，待下一步改進(jìn)完善后，將全部應(yīng)用到執(zhí)法執(zhí)勤車輛上。

標(biāo)簽： 防撞