中新網(wǎng)11月13日電 近日，“中國(guó)心”2019年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選進(jìn)入總決選階段，經(jīng)過(guò)海選階段選拔出的11款優(yōu)秀新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)搭載于10款整車(chē)，在天津內(nèi)燃機(jī)研究所靜海試驗(yàn)場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)技，角逐今年“中國(guó)心”年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。

入圍動(dòng)力系統(tǒng)在當(dāng)天通過(guò)靜態(tài)評(píng)測(cè)和動(dòng)態(tài)測(cè)試兩大項(xiàng)目20余小項(xiàng)，接受了評(píng)委的全面評(píng)測(cè)。經(jīng)過(guò)測(cè)試打分，評(píng)委們最終評(píng)選出2019年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。頒獎(jiǎng)盛典將于12月初在上海舉行。

今年是“中國(guó)心”年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選的第四屆，新能源汽車(chē)發(fā)展的巨大進(jìn)步，也讓實(shí)車(chē)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)所有專(zhuān)家評(píng)委們大受鼓舞。

“今年入圍實(shí)車(chē)測(cè)試的新能源汽車(chē)從產(chǎn)品到技術(shù)，都比去年有了很大的進(jìn)步，可以說(shuō)，評(píng)選舉辦這四年來(lái)，新能源汽車(chē)都在快速進(jìn)步，進(jìn)步之快，有點(diǎn)出乎意料”，科技部新能源汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)專(zhuān)家，“中國(guó)心”年度新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選專(zhuān)家評(píng)審委員會(huì)主任王秉剛告訴記者。

新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，動(dòng)力系統(tǒng)的性能越來(lái)越強(qiáng)勁，集成度也越來(lái)越高，在噪聲、平順性、智能化的應(yīng)用等方面，也都取得了很大的進(jìn)步。在實(shí)車(chē)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)所看到的大部分車(chē)型，都是單獨(dú)重新設(shè)計(jì)的底盤(pán)，從優(yōu)化的角度上來(lái)看，相比前三屆，都有比較好的進(jìn)步。在內(nèi)飾，在人機(jī)工程學(xué)上，也都做了很多改進(jìn)，在外觀造型上，也有了更多的時(shí)尚感。

“無(wú)論是從動(dòng)力性、操控性還是NVH性能;無(wú)論是整體設(shè)計(jì)，還是零部件制造都達(dá)到了很高的水平，從這個(gè)狀態(tài)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，大規(guī)模普及的階段”，王秉剛表示。

然而，這并不意味著當(dāng)前的新能源汽車(chē)就已經(jīng)是完好無(wú)缺，當(dāng)前電池的能量密度還受限制，要實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)駛里程，更快的充電能力，以及更加安全的使用，甚如何實(shí)現(xiàn)中后段持續(xù)的加速能力，仍然期待著后續(xù)的技術(shù)進(jìn)步。

入圍的11款新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中，代表了不同的技術(shù)方案，純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占據(jù)了絕大多數(shù)，只有比亞迪和精進(jìn)電動(dòng)采用的是混動(dòng)系統(tǒng)。而在現(xiàn)場(chǎng)的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，來(lái)自金康賽力斯的增程式純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可謂一枝獨(dú)秀，這套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、扭矩限制器、發(fā)電機(jī)組成的增程式動(dòng)力總成，峰值功率可達(dá)90kW，發(fā)電機(jī)效率可達(dá)95%，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

除了技術(shù)方案的差異，車(chē)企對(duì)于車(chē)企對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)斫獾牟煌卜从吃谲?chē)輛的界面互動(dòng)設(shè)計(jì)上，以及操控性的調(diào)校上。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)、評(píng)委殷承良就表示，有的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)得跟普通汽車(chē)的感受盡量一致，這種車(chē)型對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)，會(huì)接受的更快，比如純電動(dòng)的朗逸。而有的是片面追求經(jīng)濟(jì)性，在制動(dòng)能量回饋等方面，會(huì)做得比較深入，但是這會(huì)導(dǎo)致在駕駛體驗(yàn)上，跟普通汽車(chē)差別比較大。

每一年的“中國(guó)心”實(shí)車(chē)測(cè)試，就是企業(yè)間不同產(chǎn)品、技術(shù)、理念的較量，而相比之下，造車(chē)新勢(shì)力總是有著更強(qiáng)的吸睛能力。

清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授、中美清潔汽車(chē)聯(lián)盟副主任，評(píng)委王賀武就特別強(qiáng)調(diào)，今年像造車(chē)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)的加入，能非常明顯的感受到這些新勢(shì)力對(duì)新能源汽車(chē)總體性能提升的影響，在今后的1~2年之內(nèi)，新能源汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，技術(shù)的提升也將會(huì)是大幅度的。

“這兩年，新能源汽車(chē)在逐漸走入普通消費(fèi)者家庭，一方面得益于政府的引導(dǎo)，另一方面企業(yè)的車(chē)型也在不斷的進(jìn)步，包括技術(shù)的創(chuàng)新，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新，我們這個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選活動(dòng)，對(duì)于老百姓下一階段來(lái)選擇新能源汽車(chē)是非常好的一個(gè)活動(dòng)。”開(kāi)邁斯新能源科技有限公司研發(fā)總監(jiān)，評(píng)委張浩直言。

“評(píng)選見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)步”，王秉剛表示。“中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的脈絡(luò)，已經(jīng)被‘中國(guó)心’年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選成功記錄下來(lái)”，《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志出版人兼總編輯周麗娟女士認(rèn)為，“而中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展脈絡(luò)，也將‘中國(guó)心’新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選這個(gè)平臺(tái)上被記錄，被忠實(shí)的評(píng)價(jià)和描述，這是一件功在千秋的事情”。(完)

標(biāo)簽： 能源汽車(chē)