汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，熱詞、新詞不斷涌現(xiàn)。毫無疑問，“新能源、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行”等詞語已經(jīng)成為國內(nèi)汽車行業(yè)熱度極高的關(guān)鍵詞。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在爬坡過坎，對(duì)于未來的發(fā)展趨勢，車企、投資方和市場都指向了“電動(dòng)化+智能化”。中國汽車工程協(xié)會(huì)副秘書長閆建來在談到我國新能源汽車發(fā)展時(shí)也表示：電動(dòng)化加智能化是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，企業(yè)要抓住這一重點(diǎn)。 　　 車企發(fā)力 窗口期下“百家爭鳴”

目前，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為眾多車企發(fā)力的方向。今年，以寶馬等為代表的豪華車品牌開始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。在剛剛過去不久的2019法蘭克福車展上，寶馬VISION iNEXT概念車亮相，它作為一款全面互聯(lián)、提供高度自動(dòng)駕駛功能的純電動(dòng)車，代表了寶馬集團(tuán)對(duì)于未來出行的構(gòu)想與實(shí)踐。無論是寶馬推出VISION iNEXT，還是奧迪的e-tron，都讓人看到了傳統(tǒng)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心和能量。豐田純電動(dòng)款SUV“C-HR”和“奕澤(IZOA)”也將2020年首先在中國市場銷售。如今，大眾汽車已經(jīng)公布了作為新一代純電動(dòng)汽車家族的首款車型ID.3，并稱ID.3將成為繼高爾夫(Golf)、甲殼蟲車型后另一款“革命性車型”。目前自ID.3發(fā)布以來，已在歐洲市場收到3萬份訂單，并承諾在2020上半年交付。

同時(shí)，伴隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化浪潮，諸多造車新勢力車企也涌現(xiàn)出來。對(duì)此，華人運(yùn)通市場傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫表示：“現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正好是汽車和通信兩個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)變的重要時(shí)間交叉點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車正在向新能源汽車轉(zhuǎn)換，4G正在向5G轉(zhuǎn)換。毫無疑問，電動(dòng)化+智能網(wǎng)聯(lián)是未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。”

汽車電動(dòng)化與智能化成投資熱門領(lǐng)域

市場到底熱不熱，還要看資本“無形的手”會(huì)不會(huì)往這邊傾斜。“未來的汽車會(huì)變成什么樣?可能會(huì)有很多傳感器，裝上非常強(qiáng)大的計(jì)算單元，利用傳感器結(jié)合計(jì)算單元實(shí)現(xiàn)輔助駕駛乃至自動(dòng)駕駛的功能。由于國家對(duì)汽車排放要求越來越高，傳統(tǒng)的燃油技術(shù)難以滿足環(huán)保的需求，汽車產(chǎn)業(yè)將向油電混動(dòng)或純電動(dòng)方向發(fā)展。”云啟資本董事總經(jīng)理陳昱坦言目前的技術(shù)投資方向，“我們認(rèn)為，在電機(jī)和電控基礎(chǔ)上會(huì)比在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)上更好實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。因此我們的投資也是沿著電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)大趨勢去布局。”

可以看出，在智能化領(lǐng)域包括自動(dòng)駕駛解決方案方面，上游涉及到像計(jì)算芯片、傳感器、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、管導(dǎo)、線控底盤技術(shù)等，下游涉及到高精度地圖、出行服務(wù)等領(lǐng)域;在新能源方面，上游涉及到電芯、電池管理系統(tǒng)，下游涉及到充電樁運(yùn)營及充換電等領(lǐng)域，這些都是資本方關(guān)注的投資重點(diǎn)。

值得注意的是，對(duì)于汽車行業(yè)“電動(dòng)化加智能化”的發(fā)展趨勢，并不能單一理解為只走純電動(dòng)路線。在今年的泰達(dá)論壇上，車用燃料多元化的聲音高漲。推動(dòng)汽車動(dòng)力能源多元化發(fā)展、推動(dòng)清潔能源汽車發(fā)展，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主流觀點(diǎn)。

在目前汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化與智能化技術(shù)還需不斷改進(jìn)和成熟，才能最終讓趨勢成為現(xiàn)實(shí)。(趙瓊)

標(biāo)簽： 車企