自今年5.21央視曝光輕卡行業(yè)“大噸小標(biāo)”亂象之后，這把大火已燃燒將近四個月。如今隨著余溫的不斷退卻，藍牌輕卡也正在走向合規(guī)化。

重載藍牌輕卡大勢已去

“大噸小標(biāo)”在我國輕卡行業(yè)已是老生常談的話題，之所以蔓延成災(zāi)，主要原因在于終端市場有著強烈的需求，即讓藍牌輕卡能多拉快跑、價值最大化。但也由此滋生了一系列偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈，不僅影響了整個卡車生態(tài)圈，也嚴重威脅著人們的出行安全。

“大噸小標(biāo)”事件曝光之后第二天，我國相關(guān)部門立即啟動了關(guān)于《開展輕型貨車檢驗登記、集中排查工作》的通知(以下簡稱《通知》)，為進一步規(guī)范機動車檢驗登記管理，嚴厲打擊非法生產(chǎn)、銷售、改裝機動車等違法行為，公安部從車輛檢驗監(jiān)督、車輛查驗登記、開展集中排查、違規(guī)責(zé)任追究等四個方面嚴格管控，勢必將輕卡“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象一網(wǎng)打盡?！锻ㄖ繁硎?，即日起至8月底，各地要立即組織對2019年1月1日之后辦理輕型載貨汽車注冊登記情況進行一次集中排查。如今排查期限已過，市場上的藍牌輕卡也耳目一新。

“藍牌輕卡依舊可以上牌，不過目前必須滿足整備質(zhì)量符合公告的要求，對于自重超過總質(zhì)量的藍牌貨車，目前是不予通過的。甚至車廂、側(cè)門和公告不符，現(xiàn)在都很難通過年檢。”邢臺卡車司機王師傅向記者表示，現(xiàn)在重載輕卡已經(jīng)大勢所去，有些已經(jīng)購車的用戶放棄了繼續(xù)買車，經(jīng)銷商也退回了定金。至于《通知》里提到的“對排查發(fā)現(xiàn)的違規(guī)車輛，各地要告知車主可以要求生產(chǎn)企業(yè)退換合格車輛”，王師傅表示雖然藍牌輕卡車身自重與上牌信息上都或多或少有些不符，但是并沒有相關(guān)廠家召回，只是有個別地方的經(jīng)銷給予了相關(guān)的改裝和調(diào)整。

河南鶴壁的卡車司機王師傅也告訴記者，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)經(jīng)銷商表示沒有收到車企對車輛免費更換和回收的通知，他的車仍然停在車場，運輸業(yè)務(wù)無法進行下去。

“在5.21之后，藍牌輕卡上路受到嚴查。雖然看到各個廠家積極更新了產(chǎn)品，降低了車身的自重，但已經(jīng)上了藍牌的超標(biāo)車輛如何處理，目前來看還是一個未知數(shù)。”另一名輕卡用戶李師傅如此表示。

將輕量化進行到底

重載藍牌輕卡遭曝光，對用戶來說是把雙刃劍，對車輛生產(chǎn)企業(yè)、整個輕卡行業(yè)來說也同樣如此。自從輕卡市場經(jīng)歷了一次大變革后，不少卡友面臨著“上牌難、提車難”的困境。

為了解決用戶的用車痛點，相關(guān)輕卡生產(chǎn)企業(yè)從新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)出發(fā)，實現(xiàn)全車系輕量化的部署，全力打造一系列質(zhì)量可靠的合規(guī)車、藍牌車。

在不久前的江淮輕卡媒體溝通會上，江淮汽車輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華告訴記者，受“大標(biāo)小噸”影響，今年的輕卡市場有了較大變化。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅僅在7月份中，我國輕型卡車銷量就同比下降11.5%。在行業(yè)整體下滑的背景下，江淮輕型商用車卻能“獨善其身”，7月份以同比增幅11.3%的速度，銷量輕松破萬，為行業(yè)樹立了正向發(fā)展的標(biāo)桿形象。張先華表示，江淮輕型商用車之所以保持了高質(zhì)量的增長，背后離不開產(chǎn)品升級、品牌升級、動力升級、車輛制造工藝升級等方面的提升。

在車輛輕量化方面，江淮輕型商用車以標(biāo)準化、合規(guī)化為出發(fā)點，通過新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，使車輛整車重量降低10%。其中在新材料上，采取了鋁合金材料、復(fù)合材料、高強鋼車架等新穎材料應(yīng)用，使整車自重得到了有效釋放;在新結(jié)構(gòu)上，應(yīng)用了特殊鉛膏配方的高性能蓄電池，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行集群優(yōu)化，利用多片薄片設(shè)計替代了原型普通蓄電池，并且采用了無內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、低風(fēng)阻輕量化導(dǎo)流罩等設(shè)計，再次讓整車輕量化升級;而在新工藝上，更是獨出心裁，采用了模鍛前橋及精密橋殼成型技術(shù)，對車輛部件零部件再次優(yōu)化升級，將整車輕量化革命到底。東風(fēng)輕卡也同樣如此，將輕量化視為了藍牌輕卡下一個重點目標(biāo)。據(jù)悉，東風(fēng)輕卡在輕量化方面先后開發(fā)出了高強度鋁合金發(fā)動機、鋁合金變速器、鋁合金儲氣筒等關(guān)鍵技術(shù)，整車重量較普通車足足輕了300~400公斤。除了鋁合金外，東風(fēng)輕卡全車系還將復(fù)合材料用于貨箱上，使同等體積質(zhì)量更輕，單趟可裝載更多貨品。

中卡重新回到正軌

值得一提的是，自5.21央視曝光“大噸小標(biāo)”事件后，號稱“十噸王”的重載輕卡銷聲匿跡，對輕卡高載重、長運距抱著極大希望的司機期待落空。這讓城際運輸利器——中卡的市場需求又重新回到了正軌。

“在‘大噸小標(biāo)’的亂象背后，合規(guī)藍牌輕卡和大黃牌中卡的市場需求開始快速增加。”福田汽車集團市場戰(zhàn)略總監(jiān)、奧鈴事業(yè)部總裁李杰在接受記者采訪時表示，為了還給市場一個健康有序的環(huán)境，福田奧鈴嚴格遵守國家法規(guī)，深度結(jié)合市場用戶需求，在行業(yè)內(nèi)第一家推出“合規(guī)高效、藍牌無憂”的奧鈴速運輕卡和奧鈴中卡大黃蜂，滿足了用戶的迫切需求。

李杰表示，福田奧鈴積極響應(yīng)對輕卡“大噸小標(biāo)”亂象的合規(guī)治理，同時確保立足于用戶需求，不管是奧鈴輕卡還是奧鈴中卡，都從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運輸各環(huán)節(jié)都確保滿足國家系列法規(guī)、制度和標(biāo)準，提供上牌無憂、年檢無憂、通行無憂的合規(guī)產(chǎn)品，對城配物流運輸規(guī)范化起到帶頭示范作用。(姚會法)

標(biāo)簽： 大噸小標(biāo)