據(jù)新華社北京7月4日電 眼下，汽車以舊換新正在全國各地火熱進行。商務部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》兩個多月來，據(jù)不完全統(tǒng)計，20多個省份出臺具體實施政策，車企也紛紛加碼推出各式優(yōu)惠。

汽車以舊換新，包括汽車報廢更新和汽車置換更新。

汽車報廢更新，按照4月份商務部等7部門聯(lián)合印發(fā)的《汽車以舊換新補貼實施細則》，個人消費者在相應時間范圍內(nèi)報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車，享受一次性定額補貼。對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

財政部數(shù)據(jù)顯示，報廢更新補貼年度資金總額近112億元，由中央財政和地方財政按6:4比例共同承擔，中央財政補貼金額已下達。各地也動作不斷，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，20多個省份發(fā)布報廢更新地方實施政策。

執(zhí)行國家報廢更新補貼的同時，多地還出臺汽車置換補貼，即對二手車轉(zhuǎn)出再購新車給予補貼，包括先購后補、發(fā)放汽車消費券等方式。上海對符合條件的個人消費者給予一次性購車補貼，燃油車和純電車每輛分別補貼2800元和1萬元。

截至2023年底，我國乘用車保有量已達2.8億輛。結(jié)合目前傳統(tǒng)燃油車換車周期為6至8年，新能源換車周期為3至5年，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會預測，今年乘用車市場消費增量將有40%來自以舊換新。

記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，以舊換新正在拉動汽車消費，但部分消費者對相關(guān)政策和辦理流程仍不了解。

長沙市民王先生打算賣掉現(xiàn)車訂購新車，在店內(nèi)咨詢選購時未被告知相關(guān)補貼政策；除了低價將二手車賣給銷售門店外，他對二手車其他回收渠道不了解。

“對于個人消費者來說，報廢體系目前還不夠暢通。部分消費者不知道報廢網(wǎng)點的具體位置，同時報廢流程較為繁瑣，費時費力。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹建議各地構(gòu)建車輛報廢與購買新車的一體化流程，加大政策宣講力度，做好相關(guān)服務。

收舊是換新的重要前提，很多消費者都在意手里的舊車能賣多少錢。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，二手車市場存在回收費用不透明，舊車折算價格較低，地域限制等問題。

中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光指出，二手車市場是名副其實的萬億元市場。二手車業(yè)態(tài)關(guān)系到整個汽車產(chǎn)業(yè)流通，希望相關(guān)部門能夠完善二手車市場管理辦法，簡化換車交易流程，取消地域限制，進一步完善報廢車回收、再制造。

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