歐亞中心副主席、歐盟委員會(huì)前交通運(yùn)輸專員薇奧萊塔·布爾茨日前在薩拉熱窩接受新華社記者專訪時(shí)表示，如果歐盟對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)最終將受到反噬。

歐委會(huì)12日發(fā)表聲明稱，擬從7月4日起對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，稅率為17.4%至38.1%不等。去年10月，歐盟發(fā)起了針對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。此次調(diào)查是在歐盟產(chǎn)業(yè)未申訴的情況下由歐委會(huì)主動(dòng)發(fā)起的，在歐盟貿(mào)易救濟(jì)實(shí)踐中非常罕見。

布爾茨告訴記者，歐盟國家和中國的汽車產(chǎn)業(yè)已深度融合，切斷歐中之間的貿(mào)易紐帶既不可能也毫無益處。中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅猛，歐盟應(yīng)與中國開展合作，而不是熱衷于設(shè)置貿(mào)易壁壘。

她說，采取貿(mào)易保護(hù)主義措施，弊遠(yuǎn)大于利。對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致外部對(duì)歐投資進(jìn)一步減少，阻礙歐洲汽車和交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展，也不利于歐洲綠色轉(zhuǎn)型。

布爾茨曾試駕中國制造的電動(dòng)汽車，對(duì)駕乘體驗(yàn)給予高度評(píng)價(jià)。她認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車品質(zhì)優(yōu)良、設(shè)計(jì)時(shí)尚、功能不斷推陳出新、價(jià)格也具有吸引力，歐盟消費(fèi)者也從中受益。“中國電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)保持著競(jìng)爭力，因?yàn)樗鼈兂浞挚紤]了用戶需求。”

“這個(gè)世界不需要更多的‘小院高墻’，我們需要更多合作新范式。”布爾茨表示，新能源汽車領(lǐng)域的合作可以成為歐中深化合作的重要領(lǐng)域。

“推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型需要全球協(xié)同努力，歐洲和中國應(yīng)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮關(guān)鍵作用。”布爾茨說，各國應(yīng)增進(jìn)互信、促進(jìn)合作，而不是擴(kuò)大對(duì)抗。

總部位于布魯塞爾的歐亞中心是一家獨(dú)立的非營利組織，旨在促進(jìn)歐洲和亞洲關(guān)系，促進(jìn)不同部門和學(xué)科的專業(yè)人士、機(jī)構(gòu)和組織間交往。

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