“非官方”“授權(quán)烏茲別克斯坦銷售”，理想汽車法務(wù)部近期針對一則“理想汽車官方‘出海’”消息辟謠中的兩個關(guān)鍵點，將平行出口車生意推至臺前。近年來，隨著自主品牌車型競爭力提升，海外市場對中國汽車的需求量持續(xù)走高。其中，除部分在海外建廠或建立授權(quán)經(jīng)銷商體系的車企外，一些尚未在國外官方渠道銷售的國內(nèi)車型，由于具備較強的產(chǎn)品競爭力以及先進的科技化配置等，也在海外網(wǎng)絡(luò)“走紅”。為此，部分貿(mào)易商及手握出口資質(zhì)的二手車商將國內(nèi)新車平行出口至海外。據(jù)統(tǒng)計，去年霍爾果斯口岸商品車出口量為30.4萬輛，同比增長高達307.5%。不過，隨著大量平行出口車商涌入，市場蛋糕正被加速瓜分，運營平行出口車的利潤被逐漸稀釋。

理想撞上“李鬼”

時隔半年，理想汽車法務(wù)部微博再度出手，這次辟謠的為海外業(yè)務(wù)。理想汽車法務(wù)部發(fā)布的聲明顯示，“烏茲別克斯坦簽約”等圖文內(nèi)容均為不實傳言。經(jīng)查證，部分網(wǎng)傳圖片內(nèi)展示的“烏茲別克斯坦銷售授權(quán)簽約”并非理想汽車官方行為，該圖片系冒用理想汽車名義制造和傳播虛假信息。此外，理想汽車未組織和接待過任何針對經(jīng)銷商的工廠參觀活動，關(guān)于相關(guān)人員所謂進入理想汽車工廠參觀的描述，理想汽車已收集相關(guān)證據(jù)，向公安機關(guān)報案。

本次理想汽車法務(wù)部辟謠源于一位網(wǎng)絡(luò)博主稱，有人假冒理想汽車官方和烏茲別克斯坦方面進行授權(quán)銷售相關(guān)的簽約活動。同時，該博主還轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)張圖片，其中涉及相關(guān)人員進入理想汽車常州工廠進行訪問參觀以及雙方簽約場景的圖片。

這并不是理想汽車首次辟謠無授權(quán)海外經(jīng)銷商。去年7月前兩周，理想汽車出現(xiàn)上險量與交付量相差超200輛的情況。對此，理想汽車方面調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這部分車輛主要以私人平行出口方式銷往中亞和中東市場。對此，理想汽車CEO李想表示，理想汽車在海外沒有任何代理商，同時理想汽車不會授權(quán)給任何經(jīng)銷商與代理商，將始終堅持直營銷售模式。彼時，李想還表示，2025年前不會做海外市場。

需求催生新生意

理想汽車被“出口”的背后，是海外市場需求下催生的平行出口車生意。

據(jù)了解，平行出口車與平行進口車類似，均為通過非車企官方渠道或授權(quán)經(jīng)銷商，由貿(mào)易公司以市場零售價購買車輛上牌后，進行二次出口或進口的車輛貿(mào)易。從2019年起，我國開始推行二手車出口試點，而隨著眾多自主品牌燃油及新能源車型在海外市場的關(guān)注度持續(xù)升溫，部分尚未“出海”的車型也成為貿(mào)易公司及二手車商眼中的“香餑餑”，將國內(nèi)新車平行出口至海外市場。霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年霍爾果斯口岸商品車出口量為30.4萬輛，同比增長高達307.5%。

目前，俄羅斯及中亞地區(qū)已成為中國平行出口汽車的主要目的地。以需求量最大的俄羅斯市場為例，來自乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)的數(shù)據(jù)顯示，去年中國對俄羅斯的汽車出口量達95萬輛，同比增長481%，占當年中國汽車出口增量的42%。同時，據(jù)俄羅斯汽車分析機構(gòu)統(tǒng)計，今年2月俄羅斯共銷售10.39萬輛新乘用車(包括平行進口車)，同比增長85.1%。其中，中國品牌車型銷售增長明顯。數(shù)據(jù)顯示，作為平行出口車市場的“頂流”車型，吉利Monjaro(星越L)今年3月成為俄羅斯市場進口量最多的車型，銷量達6367輛；極氪品牌則以1216輛的成績拿到今年3月俄羅斯市場新能源汽車銷冠，占比高達48.7%。而僅以平行出口身份銷售的理想汽車，今年2月在俄羅斯高端乘用車排行榜上排名第二位，銷量達2691輛。

平行出口車在海外市場的銷量增長，成為中國汽車出口的縮影。數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)汽車出口491萬輛，同比增長57.9%。其中，新能源汽車出口量突破120萬輛，同比增長77.6%。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，近年來中國汽車品質(zhì)提升并具備極強競爭力，在海外市場更吸引眾多忠實用戶。不過，部分車企仍處于拓展全球化戰(zhàn)略初期，從售前到售后都需要時間和資金投入，面對車企尚未覆蓋的需求市場，也讓部分平行出口車商看到機會。

部分車型價格翻倍

事實上，平行出口車在滿足海外市場需求的同時，也為車商帶來可觀利潤。據(jù)了解，目前出口至俄羅斯的平行出口車溢價相對較高。其中，極氪001售價約7萬美元(約合50萬元人民幣)、吉利星越L售價約5萬美元(約合36萬元人民幣)。去年，有網(wǎng)友在微博上發(fā)文稱，“國內(nèi)售價約45萬元的理想L9，在俄羅斯一度賣到1100萬盧布(約合90萬元人民幣)”。相比國內(nèi)的價格，該車型在俄羅斯市場的價格直接翻倍。一位平行出口車商表示，車輛出口不僅要計算物流費、過關(guān)費，進入當?shù)厥袌鲞€有清關(guān)等費用，這些成本都會疊加至車價中，因此售價也會比國內(nèi)高。然而，即便售價翻倍，擁有豐富智能化配置的自主品牌車型依然受到海外消費者追捧。平行出口車商陸達(化名)表示，2021—2022年，公司每年的利潤率達10%，一輛平行出口車利潤均超萬元。

面對“掘金”機會，即便沒有出口資質(zhì)的車商也想堵上一把。上述車商透露，面對較高的單車利潤，近兩年大批車商入局平行出口車領(lǐng)域。此前，部分尚無出口資質(zhì)的車商，會通過掛靠有資質(zhì)貿(mào)易公司的方式從事平行出口車生意。據(jù)介紹，即便每輛車的掛靠費為500元，車商也依然愿意入局。

“火爆”的平行出口車生意，更直接拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。由于平行出口車型均為國內(nèi)銷售版本，車機、車載導航等也均按照中國市場需求進行開發(fā)，因此海外消費者購車后首先面臨的便是“刷機”更換系統(tǒng)語言問題。一位平行出口車商表示，刷機通常分為兩類，一類將語言系統(tǒng)切換成英文或其他語言，另一類是區(qū)別于主機系統(tǒng)，單獨做出一套安卓系統(tǒng)后再進行安裝。北京商報記者在社交平臺上發(fā)現(xiàn)已經(jīng)出現(xiàn)相關(guān)刷機教程，其中包括可刷機的汽車品牌、車型等，并表示具體價格可電話咨詢。

“藍海”變“紅海”

平行出口車確實成為早期入局者的“掘金”利器，但隨著眾多車商的涌入，這個“藍海”市場正變?yōu)?ldquo;紅海”。

去年，在國內(nèi)經(jīng)營二手車門店的孫立(化名)在朋友介紹下聯(lián)系到非洲承接商，準備涉足汽車出口業(yè)務(wù)。不過，在接洽過程中，雙方在價格上始終未能談攏。孫立坦言，對方開出的價位已接近采購成本價，再加上物流、清關(guān)等費用，成本拉平都有風險。最終，孫立放棄試水該業(yè)務(wù)。孫立的遭遇也直觀反映平行出口車市場“內(nèi)卷”的現(xiàn)狀。面對此前平行出口車的高利潤，車商、車型持續(xù)增長，但市場需求卻未明顯提升。

對于目前的平行出口車市場，北京銳卡信集團創(chuàng)始人鄧欣達用“卷”字來形容。在他看來，由于目前很多出口商從事平行出口車業(yè)務(wù)，車輛價格已非常透明，同時海外車商也已了解市場行情。

北京商報記者了解到，一輛平行出口車在交付前需經(jīng)歷采購周期、物流周期及交易周期。但在出口車商間競爭日益激烈的背景下，如果交易周期被拉長，車商將面臨更大風險。一位從事平行出口車的車商坦言，早期入局的車商的確賺錢，但隨著競爭加劇利潤也開始走低。同時，平行出口本身也需要一定外貿(mào)從業(yè)經(jīng)驗，尤其在后期競爭加劇情況下，部分缺乏經(jīng)驗和資源的車商將面臨虧本風險。

此外，伴隨平行出口車的售后保障問題，也讓平行出口車商頭疼。鄧欣達表示，如果將目前仍以國內(nèi)為銷售重點的車型出口至海外，首先便會產(chǎn)生售后問題。“去年12月，公司出口至俄羅斯市場超百輛理想品牌車型，如果當?shù)鼐邆涫酆篌w系，每輛車將多溢價5000美元。”他說。在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，如果平行出口車體系能夠完善成熟，平行出口車或?qū)⒊蔀槭袌龀隹诘暮脦褪帧?/p>

除平行出口車商間的競爭外，車企提速海外布局，也讓平行出口車的生存空間進一步被擠壓。面對海外市場需求，曾表示2025年前“不出海”的理想汽車也將拓展海外市場提上日程。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰表示，今年理想汽車會開始做出口業(yè)務(wù)，海外市場對理想汽車很重要，公司希望可以扎實地建立直營體系，服務(wù)好當?shù)叵M者。

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