9月5日至14日，第二十二屆成都國際汽車博覽會(以下簡稱：成都車展)將拉開帷幕。從本次車展上將亮相和上市的新車來看，各大品牌著力于發(fā)布全新?lián)Q代車型，重要改款車型比例有所增加，新能源車型正向著更為多元與高端的趨勢邁進(jìn)。

一直以來，成都展現(xiàn)的汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，尤其在車型消費(fèi)習(xí)慣、企業(yè)營銷思路、市場氛圍等無法量化的層面上，體現(xiàn)得更為清晰透徹，成為整體汽車市場的縮影。

豪華品牌新車布陣 折射高端化消費(fèi)趨勢

近年我國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速增長，成都作為一大汽車市場貢獻(xiàn)較大。據(jù)四川省政府網(wǎng)站數(shù)據(jù)，2018年成都市汽車保有量已超過450萬輛，位居全國第二，小型汽車近五年來增長率保持在17%左右。除了汽車消費(fèi)外，成都也是匯集了十余家整車制造企業(yè)的一座“汽車城”。

本屆車展上，豪華品牌重量級、高含金量的換代新車比較集中，反映了市場對于豪華車型的青睞。

在一線豪華品牌中，寶馬將帶來旗下國產(chǎn)X2車型、高端轎跑車8系，以及高性能M8車型;奔馳將重點(diǎn)推出其最新的全尺寸豪華SUV GLS級，還將帶來全新?lián)Q代的B級等新品;而奧迪旗下的頂級SUV產(chǎn)品Q8也將在車展期間正式上市。此外，捷豹路虎的改款XEL、雷克薩斯的新款RX車型、上汽通用旗下的凱迪拉克全新CT5、國產(chǎn)林肯首款車型飛行家等，將是本屆車展上豪華品牌中受到集中關(guān)注的代表。

從中汽協(xié)發(fā)布的汽車銷量數(shù)據(jù)中可以了解到，上半年汽車市場整體處于下行。但與此同時(shí)，一線豪華品牌的銷量則一片看好。綜合車企公布的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，奔馳品牌今年上半年在華銷量增長1.3%，奧迪上半年在華銷量同比增長2.1%，寶馬集團(tuán)上半年銷量增長了16.8%;而全線產(chǎn)品依靠進(jìn)口的雷克薩斯，在上半年銷量也突破10萬輛，增長31%。不難看出，一線豪華品牌的增長勢頭，進(jìn)一步促進(jìn)了企業(yè)推出新車的節(jié)奏，在車展上的人氣頗高。

新能源車競爭進(jìn)入2.0階段 新產(chǎn)品注重品質(zhì)提升

與前些年相比，當(dāng)下市場上的新能源車在各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)上已大幅提升。比如純電動車的續(xù)航里程已突破600公里大關(guān)，充電時(shí)間也有效縮短;而插電式混合動力車型的選擇更為豐富，在此領(lǐng)域推出新車的企業(yè)越來越多，節(jié)能效果更為明顯;同時(shí)，我國各地在充電樁建設(shè)上穩(wěn)步增長，為新能源車的使用帶來便利。

今年以來，享受新能源政策優(yōu)惠的合資品牌車型逐步進(jìn)入市場，讓消費(fèi)者有了更廣闊的選擇范圍，開啟了新一輪競爭態(tài)勢?？梢哉f，我國的新能源車市場競爭已進(jìn)入到2.0階段。

在這樣的背景下，成都車展上的新能源車型將備受矚目，尤其是合資產(chǎn)品。寶馬將推出X1中期改款車型的插電式混合動力版本;奔馳的首款國產(chǎn)純電動量產(chǎn)SUV——EQC也將亮相;而奧迪旗下的純電動SUV車型e-tron，有望與奔馳EQC形成直接競爭關(guān)系。

以往在新能源車型方面顯得悄無聲息的法系車在本屆車展上也有所發(fā)力。其中東風(fēng)雷諾旗下的純電動車型e諾瞄準(zhǔn)了十萬元左右市場，與自主品牌展開直接競爭;東風(fēng)標(biāo)致4008也將推出其插電式混合動力版本。

中國自主品牌不甘停步，在新車?yán)m(xù)航里程、配置以及價(jià)格等方面占據(jù)一定優(yōu)勢。北汽將推出旗下EU5的更長續(xù)航版本R600，同時(shí)還將推出定位中級車的純電動轎車EU7;作為國內(nèi)新能源的頭部車企，比亞迪將推出旗下的e2純電動車型，定位入門，進(jìn)一步補(bǔ)全其產(chǎn)品線;長城汽車WEY品牌也將推出新款VV7的插電式混合動力車系。

除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)，如小鵬、威馬、愛馳、蔚來等被汽車圈稱作“新勢力”的新品牌也將在本次車展上亮相。它們的共同點(diǎn)是都以新能源車來進(jìn)入汽車市場，而隨著合資品牌加入到新能源車的市場競爭，這些新品牌所面對的挑戰(zhàn)更加艱巨，他們在本屆車展上的表現(xiàn)值得期待。

智能網(wǎng)聯(lián)迅速普及 各家亮出新招

隨著汽車被賦予了除交通工具外更多的屬性，如何讓新車更具智能化特色已是車企布局中不可或缺的一環(huán)。如果說車展上各家在動力、油耗、續(xù)航等方面的比拼是正面戰(zhàn)場，那么在安全、智能網(wǎng)聯(lián)化方面則是在暗地里較著勁。

在智能網(wǎng)聯(lián)化上，國外汽車品牌已集中發(fā)力。如寶馬在國產(chǎn)新車型上搭載了最新互聯(lián)系統(tǒng)，具備包括低速跟車、循跡自動倒車50米距離等功能;奔馳擴(kuò)大在國產(chǎn)車型上搭載MBUX系統(tǒng)，可識別部分方言的語音指令;北京現(xiàn)代則有著與百度合作開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng);長安福特推出了針對中國市場的SYNC+系統(tǒng)，同為美系車型的通用在新車上則搭載MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等等。

中國自主品牌車型不甘落后，智能化安全系統(tǒng)迭代升級速度更快。如WEY品牌搭載最新的“牧羊犬”安全系統(tǒng)，開始逐步搭載于新款車型;長安在本次車展上市的新車將搭載梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，具備手機(jī)藍(lán)牙鑰匙等智能功能;奇瑞旗下的捷途品牌則將在車展上展示其搭載了智云互聯(lián)系統(tǒng)和自動駕駛輔助技術(shù)的新車型等。

可以想象，本屆成都車展上這些令人眼花繚亂的新車，將對今年下半年的汽車市場起到一定推動作用。無論是重磅換代全新車款，還是具有誠意的改款，亦或是被作為賣點(diǎn)的智能科技，都展示著汽車產(chǎn)品的未來方向，捕捉著市場最切實(shí)的需求。隨著8月26日國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》發(fā)布，指出要釋放汽車消費(fèi)潛力，推行逐步放寬或取消限購這一利好。我國汽車市場或?qū)⒂瓉硇碌氖袌鰴C(jī)遇，促進(jìn)汽車消費(fèi)向著更成熟穩(wěn)定的方向發(fā)展。

標(biāo)簽： 新車型