上海、天津、廣東、浙江等多地已經(jīng)明確于2019年7月1日起，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)從目前的國五升級至國六，由于時間窗口臨近，企業(yè)和經(jīng)銷商想盡辦法聯(lián)手清庫存、減壓力。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布了一份調(diào)研結(jié)果顯示，在提前實施國六的區(qū)域中，有66%的經(jīng)銷商反映，7月1日前消化不了國五庫存車，其中60%會積壓100臺左右。

這些無法消化的國五汽車則以低價流通到尚未實施國六標(biāo)準(zhǔn)的城市中，低價拋售國五車型造成當(dāng)?shù)仄囀袌鰞r格混亂，令當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商苦不堪言。

盡管北京地區(qū)汽車排放升級的實施從2020年1月1日開始，但據(jù)藍(lán)鯨汽車記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，清庫存同樣正在發(fā)生。自主品牌承壓最大，頭部企業(yè)如吉利、長安、長城均面臨清庫存壓力，合資品牌眾包括現(xiàn)代汽車、福特汽車、奧迪汽車也同樣備感壓力;而奔馳、沃爾沃、凱迪拉克基本已全部實現(xiàn)國六。

國五汽車尾貨甩賣，部分品牌國六新品缺席

“我們店只剩下幾臺速騰等國五車型。”藍(lán)鯨汽車記者走進(jìn)位于北京市朝陽區(qū)姚家園一汽大眾4S店，該店銷售人員表示：“我們從上個月開始就清庫存，現(xiàn)在店內(nèi)基本都是國六車型，但有些國六車型需要預(yù)定，大概1個月左右到貨。”

距離大眾4S店不到200米處，在長安福特4S店內(nèi)，展廳擺滿國五車型，銷售人員告訴藍(lán)鯨汽車記者現(xiàn)在店內(nèi)正在清理國五庫存，優(yōu)惠2-3萬元不等，店內(nèi)有大量國五現(xiàn)車，其中，新一代?？怂勾蟾胚€有7-8臺左右。目前店內(nèi)還未上新國六車型，但可以預(yù)定。

與福特同樣窘境的北京現(xiàn)代，目前店內(nèi)也未上架國六車型，為盡快清理國五車型，店內(nèi)優(yōu)惠力度比較大，其中途勝、領(lǐng)動、名圖優(yōu)惠3.3-3.5萬元。而它的同門師弟東風(fēng)悅達(dá)起亞店內(nèi)已基本換成國六車型。

在日系品牌中，豐田、日產(chǎn)已全部切換成國六車型;本田、和馬自達(dá)雖仍有國五車型，但店內(nèi)已有國六車型可售。

與合資品牌相比，自主品牌承受的壓力更大，目前吉利、長城、長安汽車(000625)等品牌不僅國五庫存積壓，而且國六車型均未上架?，F(xiàn)在吉利汽車國五車型優(yōu)惠1.5-2萬不等，庫存轎車、SUV都有，包括遠(yuǎn)景、帝豪、博越、博瑞GE等車型。

面對清庫存壓力，一位大興長安汽車4S店銷售人員向記者透露，“長安在北京有9家店，現(xiàn)在合力一起消庫存，大概一天能消化7-8臺車。”

相比吉利、長安汽車銷售人員透露的庫存逐漸減輕，一家位于昌平區(qū)回龍觀地區(qū)的長城汽車(601633)經(jīng)銷商直言：“我們店內(nèi)有大量國五現(xiàn)車，每款車均有優(yōu)惠，其中，哈弗H6優(yōu)惠2.3萬元。”

豪華品牌在技術(shù)上有更多優(yōu)勢，記者通過走訪市場了解到，北京地區(qū)奔馳、沃爾沃、凱迪拉克等品牌的產(chǎn)品基本已經(jīng)全部切換為國六，但奧迪除外。一位奧迪4S內(nèi)部員工向藍(lán)鯨記者表示，“現(xiàn)在車子越來越不好賣了，我們庫存壓力蠻大的，基本上全是國五的，國六的車還沒有出來。”

大量國五車低價甩賣，導(dǎo)致價格混亂

2016年12月，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，設(shè)置國六a和國六b兩個標(biāo)準(zhǔn)，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六a標(biāo)準(zhǔn)，2023年符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。包括上海、天津、重慶、廣東等在內(nèi)的多個地區(qū)將從2019年7月1日起，提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

與以往排放升級經(jīng)銷商面臨的問題一樣，清庫存成為近期的重點，但是從經(jīng)銷商反饋信息來看，國五至國六切換過程并不順利，目前，河南、重慶、上海等地的經(jīng)銷商商會組織向有關(guān)上級部門反饋，呼吁提供政策支持。

一位河北石家莊經(jīng)銷商向記者表示，他們河北地區(qū)經(jīng)銷商日子也不太好過，目前店內(nèi)庫存高壓，店內(nèi)正在努力清庫存，除了銷售給終端用戶，我們還努力銷售給其他未實施國六的城市的經(jīng)銷商。

國五汽車流通到尚未實施國六標(biāo)準(zhǔn)的城市去，已經(jīng)成為廠家和經(jīng)銷商最常用的一個辦法，但此舉令當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商苦不堪言。

“我們現(xiàn)在壓力非常大”某自主品牌貴州經(jīng)銷商向藍(lán)鯨汽車記者表示，“外地來的車太多了，從5月份開始，那些實施切換國六城市的經(jīng)銷商開始低價甩賣給我們這些不限國五的城市，只要有經(jīng)銷商要貨，為了清庫存，他們就賣，這樣導(dǎo)致市場價格非常混亂。”

“他們低價甩賣，導(dǎo)致我們也得跟著降價，這樣下去，很多經(jīng)銷商都要血本無歸了。”據(jù)上述自主品牌經(jīng)銷商透露，“目前，除了日系車市場價格沒有混亂，其他不管是合資品牌還是自主品牌價格全亂了。”

7成經(jīng)銷商無法消化庫存車，60%積壓上百臺

根據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會公布了一份調(diào)研結(jié)果顯示，在提前實施國六的區(qū)域中，有65%的經(jīng)銷商國五車本年月平均終端售價低于8折。有66%的經(jīng)銷商反映，7月1日前消化不了國五庫存車，其中60%會積壓100臺左右。

只有17%的經(jīng)銷商反映，截至5月底，其所代理品牌的國六車型已全部切換，只有27%的經(jīng)銷商預(yù)計到7月1日后，消費(fèi)者購買暢銷車型的國六車型現(xiàn)車充足。

據(jù)全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會統(tǒng)計，2018年超過一半的經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，39%的經(jīng)銷商2018年虧損100萬元以上，僅有12%的經(jīng)銷商盈利500萬元以上。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉表示，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不好，潛在客流量下降，半年時間車企想要清掉國五車型，各家各戶都拿出來歷史最高折扣，低價清理庫存，使?jié)撛诳蛻籼崆跋?，預(yù)計7月銷量又會進(jìn)入一個低迷期。(藍(lán)鯨汽車 萬雪飛)

標(biāo)簽： 拋售 市場價格混亂