自2016年以來，特斯拉法國供應(yīng)商Lebronze Alloys(LBA)便一直在為其電機提供金屬部件，但其177萬美元應(yīng)收款項卻遭到特斯拉方面的拖欠。“LBA召開會議、發(fā)送電子郵件和信件并發(fā)起了大量電話會議試圖讓特斯拉償還欠款，此外還回答了任何特斯拉方面可能提出的疑問，耐心解決任何爭端，(但終究無用)。”

起訴書還稱，2019年4月17日，特斯拉在沒有事先通知的情況下要求立即召開電話會議，并在此會議上口頭提議終止供貨協(xié)議。

值得一提的是，這份起訴書在無意中透露了特斯拉下調(diào)產(chǎn)量的具體數(shù)據(jù)，根據(jù)雙方在2016年簽署的協(xié)議，LBA將向特斯拉供應(yīng)滿足150萬輛電動車的金屬器件，但在2019年2月，這份協(xié)議的供貨數(shù)量下降為25萬輛。

不僅如此，特斯拉與供應(yīng)商的關(guān)系也仍不穩(wěn)定。在參與問卷調(diào)查的22家特斯拉供貨商的高管中，有18位表示特斯拉對它們自身的業(yè)務(wù)帶來了財務(wù)風(fēng)險，超過三分之一的參與問卷的高管稱，擔(dān)心特斯拉將面臨破產(chǎn)。

根據(jù)PlainSite網(wǎng)站提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到目前為止，特斯拉面臨的來自供應(yīng)商的訴訟總共有22份。

在目前科技行業(yè)投資者大體樂觀之際，特斯拉股價今年迄今已下滑41%。自去年夏季以來，該公司市值已蒸發(fā)300億美元。

目前特斯拉股票過去五年的回報已經(jīng)是負(fù)值，而悲觀人氣似乎還在加重：上周華爾街兩位分析師表示，在最差情況下，該股可能會跌至36美元甚至更低。另一位分析師將該公司的問題稱為“紅色警戒”。

截至3月底，該公司長期債務(wù)接近100億美元，并且對供應(yīng)商欠款32億美元。除此之外，特斯拉還有數(shù)十億美元的支出義務(wù)沒有體現(xiàn)在資產(chǎn)負(fù)債表上，例如與松下電器的電池采購合同。

標(biāo)簽： 欠款 特斯拉 法庭