在前景莫測(cè)的情況下，雷諾和日產(chǎn)正為日產(chǎn)的董事長(zhǎng)席位爭(zhēng)得不可開交。其中，作為聯(lián)盟的最大股東，雷諾提出應(yīng)該按照此前的協(xié)議，由其任命日產(chǎn)董事長(zhǎng)。這一提議得到了雷諾的最大股東——法國(guó)政府的支持。但日產(chǎn)汽車方面因?yàn)閾?dān)心可能發(fā)生的利益沖突，表示將抵制賽納德出任其董事長(zhǎng)的提議。

日本媒體曝光了一個(gè)“妥協(xié)”方案：“日產(chǎn)允許賽納德?lián)稳债a(chǎn)董事長(zhǎng)，但前提是雷諾減少其在日產(chǎn)的股份；與此同時(shí)，法國(guó)政府還得消減雷諾的股權(quán)”。對(duì)此，法國(guó)財(cái)政部否認(rèn)正在考慮此舉。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，外界一直在猜想：卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)被抓、以及不斷擴(kuò)大的丑聞，將給雷諾和日產(chǎn)帶來多大的負(fù)面影響?按計(jì)劃，兩家企業(yè)都將于本周公布的2018年度財(cái)報(bào)，屆時(shí)，大家心中的部分謎團(tuán)就將解開。

據(jù)悉，日產(chǎn)將于本周二公布財(cái)報(bào)，雷諾將在周四公布。在此之前，彭博社的分析師就曾透露稱，2018年，日產(chǎn)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下降10%至5171億日元(47億美元)，為五年來的最低水平;雷諾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將下降8.8%至34.7億歐元(39.3億美元)。

事實(shí)上，雷諾、日產(chǎn)未來還將遭更大的危機(jī)。具體到各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)來看：中國(guó)是日產(chǎn)嚴(yán)重依賴的汽車市場(chǎng)，其在2018年出現(xiàn)罕見的負(fù)增長(zhǎng);而日產(chǎn)合資公司在去年第四季度的銷售額下降了4%，其在中國(guó)的首席執(zhí)行官何塞·穆諾茲(Jose Munoz)在上個(gè)月也突然離職，這給日產(chǎn)在中國(guó)的發(fā)展前景蒙上了陰影。雷諾是中國(guó)市場(chǎng)的“邊緣玩家”，與金杯在商用車方面進(jìn)行合作。

在北美，2018年，日產(chǎn)的銷量下滑了6.2%;今年1月份，跌幅擴(kuò)大至19%。日產(chǎn)首席執(zhí)行官西川廣人(Hiroto Saikawa)更看重盈利能力，放棄了此前通過激勵(lì)經(jīng)銷商來提升批量銷售的做法。受此影響，日產(chǎn)在美國(guó)密西西比工廠裁減了700名工人。在今年1月的特律車展上，日產(chǎn)沒有推出新車型，西川廣人也沒有現(xiàn)身。

在歐洲，英國(guó)脫歐將會(huì)對(duì)日產(chǎn)產(chǎn)生重大影響。據(jù)了解，在英國(guó)，每10輛汽車中有3輛是日產(chǎn)品牌。但英國(guó)脫歐帶來的不確定性加大了日產(chǎn)未來規(guī)劃的難度，日前，日產(chǎn)公司就取消了在英國(guó)生產(chǎn)新X-Trail車型SUV的計(jì)劃。相比之下，雷諾更擔(dān)心歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，雷諾、日產(chǎn)在新能源、自動(dòng)駕駛等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作，也受到戈恩事件的影響。最為明顯的一個(gè)例子，日產(chǎn)推遲了Leaf更新版本在東京的亮相。

不過，就在前景莫測(cè)的情況下，雷諾和日產(chǎn)正為日產(chǎn)的董事長(zhǎng)席位爭(zhēng)得不可開交。其中，作為聯(lián)盟的最大股東，雷諾提出應(yīng)該按照此前的協(xié)議，由其任命日產(chǎn)董事長(zhǎng)。這一提議得到了雷諾的最大股東——法國(guó)政府的支持。按照雷諾和法國(guó)政府的提議，剛剛上任雷諾董事長(zhǎng)的賽納德(Jean-Dominique Senard)將成為日產(chǎn)董事長(zhǎng)。但日產(chǎn)汽車方面因?yàn)閾?dān)心可能發(fā)生的利益沖突，表示將抵制賽納德出任其董事長(zhǎng)的提議。

事實(shí)上，雷諾與日產(chǎn)之間的嫌隙由來已久。英國(guó)媒體披露稱，雷諾律師曾指責(zé)日產(chǎn)代表日本檢察機(jī)關(guān)從雷諾員工那里獲取信息。雷諾方面表示，日產(chǎn)的行為“與聯(lián)盟協(xié)議的精神不符”。

雷諾于1999年收購了陷入困境的日產(chǎn)的控股權(quán)，現(xiàn)在持有43.4%的日產(chǎn)股份且有投票權(quán)，日產(chǎn)則持有雷諾15%的股份。其中，法國(guó)政府是雷諾的主要股東，擁有15%的雷諾股份、額外的投票權(quán)和兩個(gè)董事會(huì)席位。一直以來，日產(chǎn)和日本政府就對(duì)法國(guó)政府控制日產(chǎn)汽車公司而感到擔(dān)憂。

戈恩事件后，日產(chǎn)方面已經(jīng)承諾要對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行審查，未來還將對(duì)董事會(huì)架構(gòu)進(jìn)行徹底地改革。雷諾方面則表示，計(jì)劃在賽納德的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行類似的研究。

有知情人士透露，“日產(chǎn)汽車當(dāng)前的態(tài)度是消極地應(yīng)付賽納德出任兩家董事長(zhǎng)的提議”。

日本媒體還曝光了一個(gè)“妥協(xié)”方案：“日產(chǎn)允許賽納德?lián)稳债a(chǎn)董事長(zhǎng)，但前提是雷諾減少其在日產(chǎn)的股份;與此同時(shí)，法國(guó)政府還得消減雷諾的股權(quán)”。對(duì)此，法國(guó)財(cái)政部否認(rèn)正在考慮此舉。

標(biāo)簽： 雷諾、日產(chǎn)