蔚來(lái)公布首份財(cái)報(bào)，不出意料第三季度陷入虧損。

2018年11月6日晚，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了赴美上市后的首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)第三季度營(yíng)業(yè)收入共計(jì)14.7億元，同比上漲3095.3%，但公司仍處于虧損狀態(tài)，凈虧損28.1億元，虧損幅度環(huán)比擴(kuò)大56.6%。預(yù)計(jì)第四季度營(yíng)收增長(zhǎng)95.6%-103.8%.

蔚來(lái)CEO李斌表示，第三季度蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)里程碑。截至十月，公司共向中國(guó)170個(gè)城市的顧客交付了4,941輛ES8。蔚來(lái)公司的換電站很好的支持了蔚來(lái)汽車(chē)的正常行駛，此外公司通過(guò)APP運(yùn)營(yíng)蔚來(lái)社區(qū)獲得了大量的正面反饋。

目前有12家NIO House和9家POP up實(shí)體店分別坐落于中國(guó)19座城市，公司主要量產(chǎn)汽車(chē)ES8的銷(xiāo)售渠道與生產(chǎn)能力在持續(xù)擴(kuò)張，蔚來(lái)有信心完成2018年底交付1萬(wàn)輛ES8的銷(xiāo)量目標(biāo)。

蔚來(lái)汽車(chē)于9月12日登陸紐交所，發(fā)行價(jià)每股6.26美元。IPO首日跌幅一度擴(kuò)大至13%，最低觸發(fā)5.35美元。隨后，蔚來(lái)在上市后的第二個(gè)交易日漲幅達(dá)到75.8%，最高價(jià)13.8美元，第三個(gè)交易日深跌15%。

ES8在完成小批量交付后，有媒體和車(chē)主試駕后表示，ES8的車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能和應(yīng)用不夠全面，而一些功能在使用中進(jìn)行的操作過(guò)于復(fù)雜，系統(tǒng)還出現(xiàn)過(guò)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)和崩潰等問(wèn)題。此外，車(chē)輛輔助駕駛功能還因軟件沒(méi)有到位而處于“未開(kāi)放”狀態(tài)。

“我想智能電動(dòng)汽車(chē)和以前的傳統(tǒng)汽車(chē)是完全不一樣的邏輯，因?yàn)榍罢呤强梢圆煌５纳?jí)的。硬件要有很好的表現(xiàn)，但智能硬件的軟件不可能在上市伊始就完美無(wú)缺。”李斌說(shuō)道，“如果蘋(píng)果在2007年推出iPhone的時(shí)候就要去它達(dá)到今天的功能和體驗(yàn)，那么這款產(chǎn)品就永遠(yuǎn)不可能上市。”

財(cái)報(bào)發(fā)布后，蔚來(lái)召開(kāi)了電話會(huì)議。在提及公司過(guò)去幾個(gè)月收到的訂單流情況，蔚來(lái)CFO謝東螢表示，當(dāng)前我們已經(jīng)交付了5,300輛車(chē)，預(yù)計(jì)11月和12月兩個(gè)月每月交付大約2,500輛，這樣可以達(dá)到1萬(wàn)輛的目標(biāo)。我們每天收到的訂單數(shù)量為50-80輛，有時(shí)候可以達(dá)到100輛，目前已經(jīng)下了訂單還沒(méi)有交付的車(chē)輛數(shù)量有5,000輛。

分析師認(rèn)為，蔚來(lái)最大的問(wèn)題是5,000輛訂單數(shù)支撐不了蔚來(lái)“燒錢(qián)”的速度。5,000輛的訂單中還會(huì)存在退訂單的用戶。反觀特斯拉，在特斯拉虧損嚴(yán)重時(shí)，50W的MODEL 3訂單使得特斯拉有足夠的底氣。另一方面，特斯拉還有著自己獨(dú)有的核心電池電控技術(shù)。

此外，蔚來(lái)會(huì)為消費(fèi)提供租賃方式來(lái)更換電池，電話會(huì)議中財(cái)務(wù)副總裁汪東寧說(shuō)道，截至第三季度末，用戶選擇通過(guò)租賃的方式使電池有著73%的占比。

分析師認(rèn)為，蔚來(lái)的換電模式或?qū)⒊杀臼冀K長(zhǎng)期伴隨，不像傳統(tǒng)汽車(chē)般賣(mài)出后可以一次性清算成本盈利，后續(xù)服務(wù)傳統(tǒng)車(chē)廠還能掙錢(qián)?，F(xiàn)如今，電池成本高且電池技術(shù)變化快，蔚來(lái)將會(huì)承擔(dān)相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企更大的風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增96%，至31.3萬(wàn)輛，而約有110家電動(dòng)汽車(chē)制造商正在追逐這個(gè)大蛋糕。像拜騰這樣的造車(chē)新勢(shì)力很多還一輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)。特斯拉現(xiàn)在還仍然在艱難應(yīng)對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)的瓶頸，還尚未實(shí)現(xiàn)年度盈利。中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力仍處于“困境”之中。

中車(chē)網(wǎng)從財(cái)報(bào)中獲悉，蔚來(lái)在第三季度生產(chǎn)了3,268輛ES8，每輛汽車(chē)虧損高達(dá)66萬(wàn)元，第四季度將交付7,000輛，周產(chǎn)輛至少在538輛。按照每輛66萬(wàn)元虧損趨勢(shì)，第四季度虧損將超過(guò)46億元。

2019年蔚來(lái)將上線5座SUV車(chē)型ES6，開(kāi)始階段或?qū)⑷蕴幱谔潛p狀態(tài)，蔚來(lái)又能何時(shí)真正扭虧為盈?

標(biāo)簽： ES8產(chǎn)品瑕疵風(fēng)波不斷